苏州工业园区智慧物流服务平台
2023年第25周
政策舆情汇编
2023年6月19日
苏州得尔达国际物流有限公司
总第 094 期
内 容 摘 要
1、国家发展改革委：持续深入降成本 助推实体经济恢复壮大——《关于做好2023年降成本重点工作的通知》专家解读
日前，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、中国人民银行四部门联合印发《关于做好2023年降成本重点工作的通知》，对今年降成本重点工作作出部署，内容丰富、精准务实，对于经营主体纾困发展、尽快恢复元气具有重要意义。
http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/202306/14/609041.shtml
2、国家发展改革委：发布2023年国家骨干冷链物流基地建设名单
近日，国家发展改革委印发《关于做好2023年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，发布新一批25个国家骨干冷链物流基地建设名单。国家骨干冷链物流基地是依托存量设施群布局建设的大型冷链物流基础设施，是整合集聚冷链物流资源、优化冷链物流运行体系、促进冷链物流与相关产业融合发展的基础支撑、组织中心和重要平台。2020年以来，国家发展改革委已分3批将66个国家骨干冷链物流基地纳入年度建设名单，基地网络覆盖29个省（自治区、直辖市，含新疆生产建设兵团）。
http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/202306/13/608835.shtml
3、商务部：全力落实推动外贸稳规模、优结构的政策措施
商务部新闻发言人束珏婷6月15日在商务部例行发布会上表示，整体看，今年中国出口面临的挑战和机遇并存。
从挑战看，出口面临较大外需压力。世贸组织预计，今年全球货物贸易量增长1.7%，明显低于过去12年2.6%的平均水平。主要发达经济体通胀水平仍然较高，持续加息抑制了投资和消费需求，进口连续数月同比下降，受此影响，韩国、印度、越南、中国台湾地区近几月出口都出现了明显降幅，对美欧等市场出口低迷。
从机遇看，中国出口市场更多元、产品更多样、业态更丰富，特别是广大外贸主体开拓创新，积极应对国际需求变化，努力培育竞争新优势，展现出较强韧性。
https://www.xuexi.cn/lgpage/detail/index.html?id=13642401105557178152&item_id=13642401105557178152
4、海关总署：推出优化营商环境16条
海关总署6月13日召开例行记者通报会，海关总署综合业务司司长吴海平介绍，6月12日，海关总署在海关职责范围内，推出了优化营商环境16条，为营造市场化、法治化和国际化一流营商环境作出海关贡献，进一步稳定社会预期，提振外贸发展信心。
http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/202306/14/608956.shtml
5、人民日报：开放中国依然是外商投资高地
跨国投资活力是观察经济发展态势的重要窗口。不久前，市场监管总局发布的数据显示，今年一季度，全国新设外商投资企业1.1万户，同比增长7.6%。商务部发布的数据显示，今年前4月，全国实际使用外资金额4994.6亿元人民币，同比增长2.2%。新设外商投资企业数量和实际使用外资金额均呈现稳中向好势头，有力证明开放中国依然是外商投资高地。
https://www.xuexi.cn/lgpage/detail/index.html?id=6667956532700176111&item_id=6667956532700176111
6、人民日报：全球最大自贸区进入全面实施新阶段—— RCEP红利带来外贸新动力
6月2日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）对菲律宾正式生效，标志着全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区进入全面实施的新阶段。相关数据显示，今年1—4月，中国与RCEP其他成员进出口总额为4.12万亿元，同比增长7.3%，占中国外贸进出口总额30.9%。
http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/202306/13/608784.shtml
7、央视网:消费复苏激发活力、技术创新提升效率 我国冷链物流发展趋稳向好
夏日炎炎，瓜果正甜，眼下正是品尝夏日时令水果的好时节。然而从农田到餐桌、从枝头到舌尖，生鲜农产品要新鲜快捷地走完这全程，送到大家的厨房里餐桌前，可离不开近些年冷链物流的快速发展。中国物流与采购联合会最新统计数据显示，今年前五个月，我国冷链物流发展趋稳向好，冷链基建投资维持稳定增长。
http://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/202306/t20230617_12139407.htm
8、中国交通报：长三角交通运输重大合作成果发布 综合交通发展成效日益彰显
近日，第三届长三角综合交通发展大会在安徽合肥召开，本次会议以“共建先行区，服务新格局”为主题，对长三角一体化发展上升为国家战略以来，交通运输领域取得的重大合作成果进行介绍。交通运输部总工程师兼水运局局长李天碧参加会议并致辞，中国公路学会理事长翁孟勇进行主旨演讲，来自沪、苏、浙、皖等地相关单位代表参会。
http://www.cinic.org.cn/hy/wl/1444775.html
9、中国商报：跨境电商成“一带一路”贸易新引擎
今年，是我国提出共建“一带一路”倡议十周年。乘此东风，6月15日—17日，2023中国（厦门）国际跨境电商展览会（以下简称中跨展）举办。展会现场人流络绎不绝，在哈萨克斯坦主题馆、日本贸易馆、金砖国家特色商品展示区，以及菲律宾、泰国、新加坡等近20家驻华领馆及境外经贸机构主题展区中，颇具“一带一路”国家特色商品琳琅满目，引人驻足消费、洽谈贸易。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1769027412706486706&wfr=spider&for=pc
10、中国水运报:“直提直装”零等待 口岸通关再提速
《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》提出，研究推广进口货物“船边直提”和出口货物“船边直提”模式，实行快速通关、快速装卸转运，减少“短倒”运输。
事实上，在贸易制度不断创新的背景下，港口船边直提、抵港直装改革已取得一定成效。根据海关总署公布的数据，2022年12月，全国进口、出口整体通关时间分别为32.02小时和1.03小时，分别比2017年缩短67.1%和91.6%。在国家政策方案的推动下，目前，天津、深圳、上海、宁波、广州等海关和主要港口纷纷实施了进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”。
其中，天津海关联合天津港集团在2019年率先推出进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”创新模式，通过将海关指令嵌入港口作业系统，实现进出口通关流程的“大变身”。
http://www.zgsyb.com/news.html?aid=656100
11、中国水运报:大运河物流格局正在重塑
航道蜿蜒，绿水荡漾，京杭大运河从山东省济宁市穿境而过，南北绵延长达200多公里。在漫长的岁月里，它一直担负着古代中国社会经济的命脉角色，元明清三代均将河道总督衙门驻节在此。如今，随着瓦日、新兖两条铁路干线的通车，铁水—运河联运模式兴起，一船船的煤炭、矿石、钢材等货物经水路运往南方，运河水道重新流金淌银，物流格局正在悄然重塑。
http://www.zgsyb.com/news.html?aid=655887
12、经济参考网:两部门开展中小企业数字化转型城市试点工作
获悉，财政部、工业和信息化部日前印发《关于开展中小企业数字化转型城市试点工作的通知》（下称《通知》），提出2023—2025年拟分三批组织开展中小企业数字化转型城市试点工作，引导和推动广大中小企业加快数字化转型，促进数字经济和实体经济深度融合。
《通知》提出，通过开展城市试点，支持地方政府综合施策，探索形成中小企业数字化转型的方法路径、市场机制和典型模式，梳理一批数字化转型细分行业，打造一批数字化转型“小灯塔”企业，培育一批优质的数字化服务商，开发集成一批“小快轻准”的数字化解决方案和产品，通过示范带动、看样学样、复制推广，全面提升中小企业数字化水平。
http://www.jjckb.cn/2023-06/15/c_1310727574.htm
13、【江苏】：单月开行再超200列！江苏中欧班列迎来“红五月”
5月份江苏全省班列开行再超200列，完成202列，同比增长26.3%，环比增长17.4%；去程109列，回程93列，双向运行更加均衡，量质齐升迎来“红五月”。
相关负责人介绍：“今年1—5月全省中欧（亚）班列共开行896列，超年度任务序时进度3.1个百分点。”乘着中国-中亚峰会召开的东风，1—5月，江苏往返中亚地区班列数量达404列，占全省班列运行量的45%，新亚欧陆海联运通道的优势进一步发挥。
http://www.cinic.org.cn/hy/wl/1444911.html
14、【苏州】连云港与徐州共创“一带一路”标杆通道模式 “双城记”赋能江苏货运金三角
伴随着悠扬的汽笛声，一艘满载铝梯和炭黑等货物的轮船从江苏（苏州）国际铁路物流中心内河港口发出，船上共载运62个外贸标准集装箱，当晚将抵达太仓港，并转运发往越南。这标志着苏州—太仓CCA（内河水水中转）航线正式开通，苏州地区多了一条出海新通道，为进一步扩大出口提供新的契机。
提箱、装货、报关、运抵、转关，一气呵成，当天一早，62个标准集装箱在两个小时内完成了进场、放行和装船，随后开启了首航之旅，这些集装箱抵达太仓港后将在太仓港码头核销转关信息并登上母船再发往目的地越南胡志明市。
苏州—太仓CCA（内河水水中转）航线，即通过内河水水中转方式，使用内河驳船在苏州装载货物运抵太仓港登轮出口，目前与太仓港“同步”越南、泰国等近洋航线，为外贸企业出口打开新通道。
http://www.subaonet.com/2023/szyw/0615/733720.shtml
15、【苏州】苏州自贸片区探索经验辐射推广 中欧卡航粤欧货运8天抵达
江苏自贸区苏州片区的先行探索，在“一带一路”沿线国家和地区辐射推广。经过8天的日夜奔驰，北京时间昨天10时许，由中欧卡航(江苏)物流服务有限公司承运的20吨跨境电商电子产品车辆抵达波兰。据悉，该车货物于北京时间6月7日从深圳始发，全程8天抵达，比预期提前一天。这是中欧卡航的3.0版，运输时间从原先的15天压缩到了如今的8天。
http://news.10jqka.com.cn/20230616/c648126953.shtml
1、持续深入降成本 助推实体经济恢复壮大——《关于做好2023年降成本重点工作的通知》专家解读
国家发展改革委官网 时间：2023-06-14
日前，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、中国人民银行四部门联合印发《关于做好2023年降成本重点工作的通知》，对今年降成本重点工作作出部署，内容丰富、精准务实，对于经营主体纾困发展、尽快恢复元气具有重要意义。
一、持续深入降成本意义重大
降成本是供给侧结构性改革的重要内容，是助力实体经济企业轻装上阵、提升竞争力的一项重要举措。2016年8月国务院印发《降低实体经济企业成本工作方案》以来，国家发展改革委会同降低实体经济企业成本工作部际联席会议各成员单位，每年都要印发文件部署年度重点工作，2023年已是第7个年头，可谓持之以恒、久久为功。这些年，各地区、各部门深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，出台了一大批有含金量的降成本举措，有效激发了经营主体活力，推动实体经济高质量发展。
当前，经济社会全面恢复常态化运行，多数生产需求指标同比增速提升，服务业和消费较快恢复，就业物价总体稳定，经济运行呈恢复向好态势。同时，国际环境依然复杂严峻，国内需求仍显不足，经济回升内生动力还不强，实体经济企业经营发展面临的风险挑战仍然较多，特别是一些中小微企业、个体工商户经受持续冲击后仍然较为困难，经营主体信心和预期仍然有待提振。在此背景下，部署推动降成本工作更有着雪中送炭、添力加火的特殊现实意义。大力支持经营主体纾困发展，最终将助推我国经济实现整体性恢复，重回正常增长轨道。
二、措施精准务实，将逐步释放助企纾困效果
2023年降成本重点工作从8个方面部署了22项任务，措施系统而有针对性，精准务实，体现了年度特点，契合了经营主体实际需要，将有力有效提振市场信心，激发经营主体活力，推动经济加快恢复。
一是坚持全面推进与突出重点相结合。年度工作重点仍然延续企业成本类别的既定框架，从税费成本、融资成本、制度性交易成本、人工成本、用地原材料成本、物流降本、资金周转效率、内部挖潜等8方面展开。同时可以看出，8个方面并非平均用力，每个方面内部也并非全面铺开，而是针对当前突出问题突出重点地谋划具体举措。如，税收优惠政策就强调精准性针对性，主要针对小规模纳税人、服务业纳税人、小型微利企业、个体工商户等抗风险能力偏弱的对象，以及科技创新、重点产业链等重点领域；提出规范招投标和政府采购制度，针对的就是不合理限制和壁垒问题；提出加大拖欠中小企业账款清理力度，主要针对当前较为突出的拖欠账款问题。
二是坚持制度性安排与阶段性措施相结合。降成本不是简单一降了之，要统筹兼顾需要与可能，按照适宜节奏来降。在实际运行中，部分措施成熟就可转化为制度安排，今年文件就明确提出将重点领域研发费用税前加计扣除比例提升至100%的政策作为制度性安排长期实施。另一些措施则主要是阶段性的，不过根据当前经济恢复状况，该延续的要延续，该优化的要优化，不急于退出。因而，文件中“继续”“延续”等表述较为常见，税费优惠、社会保险费率等举措也设置了明确实施期限。
三是坚持降低显性成本与降低隐性成本相结合。显性成本容易识别，缴纳的税费、财务费用、交易成本、用工用地原材料成本、物流成本等。隐性成本从表面上难以感知，却影响巨大。如，市场准入隐性壁垒、融资困难、涉企违规收费等，往往更为影响经营主体信心和预期。为此，文件在对显性成本作出相应部署的同时，也围绕市场准入、融资渠道、招投标和政府采购等方面谋划举措，促进形成公平竞争市场环境，降低经营主体面临的隐性成本。
四是坚持降本减负与转型升级相结合。降成本在助企减负降本的同时，也注重通过正确的政策导向来促进企业转型升级。文件在普遍性降低某些成本的同时，对创新、小微民营等重点领域和重点群体予以倾斜支持，同时还采取更大力度措施引导支持企业转型升级。如，政策举措中有关研发费用加计扣除的制度安排就是要激励相关主体加大创新投入，有关激励企业内部挖潜的举措更是引导企业从内部优化管理、转型升级来降本增效。
降成本工作是一项系统工程，需要持之以恒推动。我们预计和期盼，今年降成本工作重点举措的落地实施，将在前期多年成效基础上持续深入发力，优化市场环境、持续降本增效，不断增强实体经济企业活力和竞争力，提振市场信心，助力我国经济加快恢复。（郭春丽 中国宏观经济研究院经济研究所所长、研究员；李清彬 中国宏观经济研究院经济研究所研究员）
2、国家发展改革委发布2023年国家骨干冷链物流基地建设名单
国家发展改革委官网 时间：2023-06-13
近日，国家发展改革委印发《关于做好2023年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》，发布新一批25个国家骨干冷链物流基地建设名单。国家骨干冷链物流基地是依托存量设施群布局建设的大型冷链物流基础设施，是整合集聚冷链物流资源、优化冷链物流运行体系、促进冷链物流与相关产业融合发展的基础支撑、组织中心和重要平台。2020年以来，国家发展改革委已分3批将66个国家骨干冷链物流基地纳入年度建设名单，基地网络覆盖29个省（自治区、直辖市，含新疆生产建设兵团）。
本次发布的25个国家骨干冷链物流基地在存量冷链物流规模、基础设施水平以及上下游产业配套等方面具备良好条件，并在三个方面具有明显示范带动作用：一是带动上下游产业转型升级。相关基地充分发挥区域冷链物流网络组织核心作用，畅通覆盖城乡的冷链物流服务网络，有效促进冷链物流提质增效降本，有力带动引领冷链物流和相关产业转型发展。例如，阜阳国家骨干冷链物流基地凭借生猪、牛羊等特色产地优势，建立健全冷鲜肉生产、流通和配送体系，冷库库容超过65万立方米，有效促进肉类冷链物流与现代化生猪集中屠宰、牛羊肉加工、农畜产品交易等产业集群融合创新，年冷链食品加工及周转量超过130万吨。二是引领冷链物流绿色创新发展。相关基地积极加强智慧化、绿色化设施设备应用，示范带动周边地区提升冷链物流智慧绿色发展水平。例如，台州国家骨干冷链物流基地普及应用低碳化冷链运输车辆、智能制冷设备、数字化温控系统、自动化分拣设施等先进技术装备，并积极利用LNG冷能、海上风电等绿色电力资源，实现绿色低碳发展。绵阳国家骨干冷链物流基地依托绵阳高新技术产业基础，围绕智能冷链物流装备需求，发展智能冷链物流装备产业，与绵阳高新技术产业高质量融合发展，打造智慧化国家骨干冷链物流基地。三是夯实构建新发展格局基础。相关基地充分发挥自身地理区位、服务网络、产业基础优势，打通国内国际冷链物流通道，为加快构建新发展格局创造良好条件。例如，烟台国家骨干冷链物流基地重点发展优势特色农产品国内国际物流集散贸易，深化与日韩合作机制，加强国内物流集散通道能力建设，拓展全链条农产品冷链物流体系。防城港国家骨干冷链物流基地发挥防城港市沿海沿边优势，打造海陆双通道南向冷链物流集散中心，主动对接粤港澳大湾区，拓展冷链物流发展新空间，促进北部湾经济区、粤港澳大湾区冷链物流网络互联互通。
《通知》要求，相关省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团发展改革委要指导承载城市人民政府、基地建设运营主体高质量推进国家骨干冷链物流基地建设，切实发挥基地带动引领作用，整合集聚冷链物流资源，促进冷链物流与相关产业深度融合、集群发展，为构建新发展格局创造更好条件。同时，加强国家骨干冷链物流基地运行监测，建立健全国家骨干冷链物流基地重大项目储备库并动态更新。国家发展改革委将加强基地建设运行情况监测评估，并统筹利用相关资金渠道支持基地内符合条件的项目建设。
2023年国家骨干冷链物流基地建设名单
（共25个，排名不分先后）
3、商务部：全力落实推动外贸稳规模、优结构的政策措施
人民网 时间：2023-06-16
人民网北京6月15日电 商务部新闻发言人束珏婷6月15日在商务部例行发布会上表示，整体看，今年中国出口面临的挑战和机遇并存。
从挑战看，出口面临较大外需压力。世贸组织预计，今年全球货物贸易量增长1.7%，明显低于过去12年2.6%的平均水平。主要发达经济体通胀水平仍然较高，持续加息抑制了投资和消费需求，进口连续数月同比下降，受此影响，韩国、印度、越南、中国台湾地区近几月出口都出现了明显降幅，对美欧等市场出口低迷。
从机遇看，中国出口市场更多元、产品更多样、业态更丰富，特别是广大外贸主体开拓创新，积极应对国际需求变化，努力培育竞争新优势，展现出较强韧性。
束珏婷表示，目前商务部正会同各地方、各相关部门，全力落实好推动外贸稳规模、优结构的政策措施，重点做好以下四方面工作：
一是强化贸易促进。加大对外贸企业参加各类境外展会的支持，持续推动企业和商务人员往来畅通。办好第134届广交会、第六届进口博览会等重点展会。
二是优化经营环境。加大对外贸企业的融资、信保等金融支持，进一步提升通关便利化水平，打通堵点。
三是推进创新发展。积极发展“跨境电商+产业带”模式，带动跨境电商B2B出口。
四是用好自贸协定。推进高水平实施RCEP等自贸协定，提高公共服务水平，组织面向自贸伙伴的贸促活动，提升自贸协定综合利用率。
此外，商务部还将持续跟踪了解外贸企业和行业面临的困难挑战和诉求建议，继续帮助企业降本增效，促进稳定发展。
4、海关总署推出优化营商环境16条
中国新闻网 时间：2023-06-14
海关总署6月13日召开例行记者通报会，海关总署综合业务司司长吴海平介绍，6月12日，海关总署在海关职责范围内，推出了优化营商环境16条，为营造市场化、法治化和国际化一流营商环境作出海关贡献，进一步稳定社会预期，提振外贸发展信心。从内容上看，16条可以概括为“4个促进”：
一是促进进出口物流畅通。扩大“船边直提”“抵港直装”“联动接卸”等便利化措施试点范围，保障属地查检鲜活易腐商品绿色通道畅通运行，优化高新技术设备监管查验流程，加快重要农产品检疫准入，对进口原油实施快检快放，加快进口煤炭、水泥等大宗资源商品检验放行，持续提升跨境物流效率。这些措施就一个目的，就是让货物快进快出。
二是促进跨境贸易便利化。深入推进国际贸易“单一窗口”建设，拓展更多便利功能和服务；在具备条件的口岸开展“智慧口岸”建设试点，高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)，服务自由贸易协定更好发挥效能，进一步推动贸易自由化便利化。
三是促进企业减负增效。减负方面，进一步便利企业出口退税办理；进一步扩大主动披露政策适用范围，为企业提供容错纠错、守法便利通道。增效方面，加大“专精特新”企业信用培育力度；继续扩大海关“经认证的经营者”(AEO)互认范围，推动AEO企业在境内外享受通关便利；做好技术性贸易措施咨询服务工作，积极帮扶企业应对不合理贸易壁垒；强化自主品牌知识产权海关保护，帮助企业拓展国际市场；加强重点商品进出口监测，为企业做好数字化统计服务。
四是促进外贸创新发展。加快推进综合保税区综合改革，不断完善政策、拓展功能、简化手续、优化服务；创新海关监管机制，推动加工贸易提挡升级；促进边境贸易创新发展；有序开展跨境电商海关监管综合改革，推动跨境电商健康发展；拓展保税维修业务范围，支持保税维修新业态持续发展。
吴海平指出，为充分释放政策红利，下一步，海关总署将从三个方面着力抓好16条落实落地。一是要求全国海关对16条因地制宜出台细化的配套举措，深入开展调查研究，及时回应企业诉求，强化政策措施协同效应。二是巩固深化“海关关长送政策上门”服务，深入企业送政策、听意见、解难题，加强政策措施宣传，有针对性解决企业面临的实际困难。三是强化政策措施落实反馈，要求全国海关第一时间反馈落实中的重要情况，确保政策措施落到实处，让企业有更多实实在在的获得感。
5、开放中国依然是外商投资高地
人民日报 时间：2023-06-14
跨国投资活力是观察经济发展态势的重要窗口。不久前，市场监管总局发布的数据显示，今年一季度，全国新设外商投资企业1.1万户，同比增长7.6%。商务部发布的数据显示，今年前4月，全国实际使用外资金额4994.6亿元人民币，同比增长2.2%。新设外商投资企业数量和实际使用外资金额均呈现稳中向好势头，有力证明开放中国依然是外商投资高地。
持续升温的“增资潮”，从另一个侧面印证了中国市场的勃勃生机。今年以来，外资企业继续加码投资中国，跨国商务活动加速恢复，众多跨国企业高管密集来华考察，以实际行动对中国经济发展前景投下“信任票”。特斯拉宣布将在上海临港修建一座储能超级工厂；西门子医疗在广东深圳南山区追加投资超10亿元，建设全新高端医疗设备研发制造基地；空中客车公司将在天津建设第二条生产线……一场场洽谈交流，一个个项目签约落地，充分彰显着中国市场对外资的强大吸引力。
全球商界不约而同瞩目中国，原因就在于中国经济增长的动能和态势是强劲的。从投资回报看，中国市场依然极具投资价值。今年一季度，中国贸促会对600余家外资企业进行调研访问，超八成受访外资企业预期今年在华投资利润率将持平或有所增加，超九成受访企业预计未来5年在华投资利润持平或有所增加。在全球经济增长乏力的大背景下，中国无疑将继续成为外资的重要投资目的地。从市场机遇看，我国仍处于总需求较快释放的阶段，这将为包括外资企业在内的所有经营主体提供更大的发展机会。一方面，新型城镇化持续推进，生产生活方式的数字化、绿色化转型加速推进，人民对美好生活的向往不断变成现实，持续释放出巨大需求。另一方面，随着居民收入水平不断提高，消费呈现多样化、高端化、服务化等特征，更多商品和服务消费需求将得到释放。对于不少外资企业而言，中国市场不是“可选项”，而是“必选项”，中国市场机遇不容错过。
除了看好我国经济复苏潜力和发展前景，近年来我国持续扩大对外开放，推动贸易和投资自由化便利化，也极大鼓舞了跨国企业在华投资的热情。从进一步放宽外资市场准入，到依法保护外商投资权益，再到稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，我国实行更加积极主动的开放战略，形成了更大范围、更宽领域、更深层次对外开放格局，不断以中国新发展为世界提供新机遇，为广大外资企业注入了信心。中国贸促会调研报告显示，97%的受访外企对去年四季度以来中国政府出台的外资政策评价为“满意”以上；今年一季度，受访外企对获取金融服务、市场准入、获取经营场所和促进市场竞争等指标的满意度均超过80%。
中国的市场，世界的机遇。回首过往，我国社会长期稳定、投资机会众多、投资回报可观，对各国企业形成强大吸引力。面向未来，中国开放的大门会越来越大，环境会越来越好，服务会越来越优。可以说，中国市场兼具高质量与增长潜力，投资中国、扎根中国，就意味着选择更好的未来。我们相信，一个开放的中国、发展的中国，必将吸引更多外国企业深耕中国市场，让更多的外国投资者搭上中国发展的快车。
6、全球最大自贸区进入全面实施新阶段—— RCEP红利带来外贸新动力
人民日报 时间：2023-06-13
6月2日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）对菲律宾正式生效，标志着全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区进入全面实施的新阶段。相关数据显示，今年1—4月，中国与RCEP其他成员进出口总额为4.12万亿元，同比增长7.3%，占中国外贸进出口总额30.9%。
RCEP对15个签署国全面生效将给外贸企业带来哪些新机遇？中国海关为企业更好享惠创造了哪些良好条件？
舞台更宽——
开放潜力加速释放
2020年11月15日，东盟10国和澳大利亚、中国、日本、韩国、新西兰共同签署RCEP，并推动协定于2022年1月1日正式生效。目前，RCEP带来的红利正加速释放。
新西兰牛奶、马来西亚零食、韩国洗面奶、泰国金枕榴莲……在北京物美超市的各家门店里，来自RCEP国家的进口商品很丰富。越来越长的货架背后，是越来越宽的舞台。“近期，我们在全国几十个门店举办的‘东南亚水果节’和‘嗨吃节’，通过流动市集等方式向消费者展示自RCEP国家进口的水果，得到顾客好评。”物美集团新闻发言人许丽娜告诉本报记者。
许丽娜说，随着RCEP进入全面实施新阶段，物美集团在RCEP成员国采购的进口商品价格有望更加便宜，通关时间也会进一步缩短。“现在，我们正在采购印度尼西亚虾片、越南椰子水等商品。其中，物美麦德龙的进口商品采购量和销售量预计比去年增长10%。我们将充分发挥国际供应链优势，扩大海外直采，增加高品质生鲜快消品供给，更好满足消费者需求。”许丽娜说。
进口商品纷至沓来，出口企业加速出海。
今年1至5月，上海海关共签发3.43万份RCEP原产地证书，签证货值117.72亿元人民币。上海神火铝箔有限公司是受益者之一。据了解，该公司高端超薄双零铝箔现有年产能8.3万吨，其中约70%用于出口，产品广泛应用于食品饮料包装、医药包装等。
“我们去年办理出口RCEP成员国原产地证书1058份，货值近6700万美元。今年RCEP全面生效后，我们公司的铝箔产品将以更低的价格、更快的速度进入了RCEP市场。”该公司外贸部部长梅晓俊说，凭借原产地证书，企业可以在进口国减免相当于货值5%的关税，既降低了出口成本，也赢得更多海外订单。
贸易服务行业也迎来新机遇。
华测检测认证集团股份有限公司行政总裁钱峰介绍，近年来，华测检测在医药健康、新材料测试等领域加大投资，已在全球90多个城市设立150多间实验室。在这一过程中，RCEP国家是企业新增投资的重点。
“RCEP进入全面实施新阶段，有利于加速地区产业链、供应链融合，降低国际贸易的风险和不确定性，为区域经济发展提供强大动能。在这一过程中，中国的检验检测机构将获得更多与海外交流的机会，加强与相关国家在科技创新、质量标准、信息互认等领域的合作，进一步实现‘一次检测、一个结果、区域通行’。”钱峰对本报记者说，华测检测将努力培养引进国际化人才、搭建国际化销售网络，积极投身RCEP国际大市场。
服务更优——
助力企业高效享惠
在国际贸易中，货物的原产地被称为商品的“经济国籍”，是核定关税待遇的重要参考。为确保外贸企业高效享惠，中国海关积极构建RCEP精准服务体系，优化通关流程、降低通关成本，助力企业开拓RCEP市场。
有的运用大数据分析，为企业制定享惠方案——
“以后，菲律宾水果也成为我们的优势原料了！”青岛开创食品有限公司国际业务部部长王家顺告诉本报记者，公司生产的蔬菜和水果罐头95%出口海外。RCEP全面实施后，企业将选择更多东南亚热带水果作为原辅料，并加工制成什锦水果罐头出口到澳大利亚、日本等市场。“RCEP生效后，青岛海关在数据分析中发现我们享惠不足，就主动制定了方案，帮我们向外方申请了关税减让。预计今年，我们自东盟国家进口的菠萝和菠萝汁等原材料同比将增15%以上，对外出口也有望增加10%到15%。”王家顺说。
青岛海关关税处处长毕海军介绍，RCEP使中国与东盟、韩国、澳大利亚、新西兰之前签署的双边自贸协定进行了有效整合，实现了原产地累积范围的拓展。在实践中，某一个具体商品往往可以适用多个协定税率。为此，青岛海关将为进出口企业提供享惠方案设计等服务，确保企业最大限度享受开放红利。
有的积极宣讲RCEP关税政策，帮企业优化出口布局——
不锈钢餐厨具是广东省云浮市外贸出口的“拿手”商品，在国际市场具有较高知名度。然而，受到世界经济复苏乏力等多重因素影响，欧美市场需求一度回落，外贸订单数量下滑。就在此时，RCEP为当地不少企业打开了一扇窗。
广东德纳斯金属制品公司董事长助理廖秀萍说，外贸涉及的国别多、环节多、政策多，企业在传统出口市场需求不振时开拓新市场并非易事。今年以来，广州海关积极普及RCEP关税政策，主动帮助企业用好用足RCEP关税优惠、原产地累积规则等红利，开拓RCEP市场。“靠着RCEP市场需求的增量，我们对公司全年出口继续保持增长持乐观态度。”她说。
还有的推广原产地证书自助打印和智能审核模式，助企业降低成本——
东方电气集团东方汽轮机有限公司是中国重要的清洁能源装备制造企业，生产的火电汽轮机产品畅销海外市场。去年5月，该公司成为四川省首家制造装备RCEP经核准出口商企业，企业可以根据具体出货安排随时出具原产地声明，操作更灵活，原产地证书办理时间大大缩短。
“RCEP生效后，成都海关主动为我们进行全方位政策辅导，帮助我们完成‘经核准出口商’认定。随着RCEP进入全面实施新阶段，关税减让力度将进一步加大，这为我们与相关国家开展更深入的产业链融合提供了机遇。”东方汽轮机有限公司国际业务部部长曾明静对本报记者说，无论是零部件和原材料进口还是产成品出口，今年公司与RCEP国家的业务往来都在稳步扩大。
信心更足——
质量双升，预期向好
数据显示，今年前5个月，东盟为中国第一大贸易伙伴，中国与东盟贸易总值为2.59万亿元，同比增长9.9%。这从一个侧面印证了RCEP给外贸带来的全新动力。随着RCEP全面生效，市场主体预期进一步向好。
出海渠道更宽。郑州力美奇游乐设备有限公司生产的摩天轮、海盗船等游乐设备七成出口海外。今年以来，该公司在工厂和产能方面的投资比去年翻了1倍。公司负责人王雪娇盘算着，通过跨境电商，力美奇出口业务的增长至少要超过1倍。
“2008年以来，我们生产的游乐设备主要通过阿里巴巴国际站实现出口。RCEP生效后，我们适用的关税明显降低，海外客户变得更活跃，一些域外订单也开始转移到了我们这里。”王雪娇对本报记者说，RCEP实施进入新阶段带来的改变是系统性的。比如，以往不少东南亚国家海关的通关速度长达十几天，如今陆续缩减至6天以内，这降低了企业贸易成本，增强了企业进一步做大海外业务的信心。
阿里巴巴国际站北方大区总经理刘宇透露，今年5月，阿里巴巴国际站平台上的商家对RCEP成员国出口额同比增长较快。其中，对澳大利亚、日本、菲律宾出口额同比增长超过15%；对新加坡出口额同比增长近30%。“今年一季度，我们发布了‘北方大区商家服务体系’，进一步完善数字外贸服务体系，让国内商家更好、更快地与RCEP国家采购商进行贸易。”刘宇说。
合作程度更深。南宁侨虹新材料股份有限公司是一家专门生产无尘纸、孖纺布和熔喷布等新型吸收芯体的生产企业。今年以来，随着出口订单增加，生产车间开工率保持在90%以上，呈现出一片繁忙景象。
“根据南宁海关工作人员的介绍，今后我们生产的无尘纸进入菲律宾市场可从目前的15%降为零关税。”公司副总经理陆琪对本报记者说，RCEP促进了区域产业链供应链深度融合。例如，宝洁等跨国企业在RCEP国家布局了大量日用品生产基地。RCEP全面生效，有助于侨虹与相关伙伴在产业链上开展更多深层次合作。
南宁海关关长王味冰说，广西是中国与东盟开放合作前沿和窗口，与包括东盟在内的RCEP各成员国深化开放合作将激发更多发展红利。南宁海关将积极推动优势产品扩大出口和关键技术进口，不断扩大RCEP政策红利覆盖面，推动“中国—东盟自由贸易区3.0版”建设升级，支持广西把独特区位优势转化为开放发展优势。
放眼RCEP区域，更多合作共赢的故事正在被书写。
7、消费复苏激发活力、技术创新提升效率 我国冷链物流发展趋稳向好
央视网 时间：2023-06-17
夏日炎炎，瓜果正甜，眼下正是品尝夏日时令水果的好时节。然而从农田到餐桌、从枝头到舌尖，生鲜农产品要新鲜快捷地走完这全程，送到大家的厨房里餐桌前，可离不开近些年冷链物流的快速发展。中国物流与采购联合会最新统计数据显示，今年前五个月，我国冷链物流发展趋稳向好，冷链基建投资维持稳定增长。
今年1—5月份，我国冷链物流总额为2.65万亿元，同比增长4.1%；冷链物流市场规模为2395亿元，同比增长3.6%。
从政策层面来看，支撑力度不断加大。今年1—5月份，国家层面发布冷链物流相关政策超过16项，涉及国务院、国家发展改革委、农业农村部和交通运输部等多个部门。
从投资情况来看，今年前五个月，我国冷链物流基础设施投建总额超过140亿元，同比增长6.6%。从建设类型来看，涵盖国家骨干冷链物流基地、预制菜冷链产业园、冷链配送中心等。冷链物流需求日益多样化。其中，公共型冷库库容新增980万立方米，同比增长4.2%。
中国物流与采购联合会副会长 崔忠付：在各种各样的政策的鼓励下，大家觉得冷链特别是冷库是一个投资的热点，所以带来了这么多的投资。很多的一些投资主体，这里包括各种各样的一些基金、一些央企国资纷纷涌入到这个行业里边，现在冷库的数量增长得非常快。
另外，进口冷链食品需求明显反弹，水产品、水果进口额增幅明显，港口冷链仓储和冷链集装箱运输市场活跃度提升。
中国物流与采购联合会副会长 崔忠付：总体来说，在政策的加持和市场回暖情况下，冷链物流的韧性还是有很大的提高。
1—5月我国冷链物流总额达2.65万亿元：消费复苏 激发冷链物流活力
冷链物流一端衔接着生产，一端衔接着消费。随着餐饮和零售消费回温，食品冷链物流业务量显著增长。中国物流与采购联合会的最新统计数据显示，今年1—5月份，餐饮冷链物流市场规模增加超过700亿元。
在北京一家超市门店，记者注意到，卖场里设立一个专门的“生鲜电商+冷链宅配”交接区。根据打单机不断吐出的网购票单，工作人员进行备货，将一些需要冷藏的货品装好袋后放进冷藏冰箱里，再交由配送员即时配送到客户家里。
即时配送平台负责人告诉记者，进入六月后，尤其是在电商促销的推动下，冰淇淋、酸奶等冰品的配送需求明显增加，光是这个门店的冰袋消耗量每天就超过两千。
不仅是消费终端的冷链配送需求在快速增加，处于产业中游的预制菜类冷链配送也在加速发展。在宁夏固原的一个冷链运输车间，工人们正在将新鲜采摘的蔬菜打包、装车，准备发往千里之外的广州市场。
宁夏固原市原州区彭堡镇彭堡村蔬菜种植基地负责人 梁伟：把这个冰瓶放进泡沫箱里面，让里面保持长期零度到两度的状态。
记者在采访中了解到，由于宁夏生产的蔬菜口感好、品质佳，每天都有几十吨蔬菜以冷链运输的方式发出去。
餐饮消费的回暖极大地带动了冷链物流的发展。1—5月份，我国餐饮收入超过2万亿元，同比增长20%以上，直接带动餐饮冷链物流市场规模增加700亿元以上。
中国物流与采购联合会副会长 崔忠付：冷链主要是为消费服务的，也就是农产品、乳制品和水产品等等。中国在这些品类里面既是生产大国，也是消费大国，所以从这里来看，冷链在服务这些产品过程中起到非常重要的作用。
技术创新 让冷链更高效更可靠
冷链物流的发展离不开技术的进步。随着新型保鲜制冷、节能环保等技术加速应用，冷链物流追溯监管平台功能持续完善，冷链效率不断提升。
在位于北京旧宫的这家公司的冷链仓库外，货车司机张师傅正在给冷藏车装货。借助自动化设备，张师傅一个人就可以轻松完成搬箱、装车的全过程作业。
张师傅告诉记者，在冷藏车的车厢里有两个温控探头，借助物联网设施，在驾驶室里就能清楚地观察到冷藏车厢里的温度变化。不仅如此，借助一个手机App，仓库负责人也可以随时监测到冷藏车的位置以及温度变化。
全链条温控的背后，源于冷链技术的不断进步。在北京昌平这家物联网公司的冷链大数据平台上，可以显示全国范围内近三分之一的冷藏车数据信息。
在全链条温控、全流程追溯能力持续提升的同时，智慧创新应用也在提升冷链效率。据统计，在1—5月份新建冷库当中，自动立体仓占比接近八分之一，大大降低了对于人工劳动力的依赖程度。一些企业逐步投入使用智能化调度系统，通过线路优化平均缩短运输配送时间20%以上。
8、长三角交通运输重大合作成果发布 综合交通发展成效日益彰显
中国交通报 时间：2023-06-15
近日，第三届长三角综合交通发展大会在安徽合肥召开，本次会议以“共建先行区，服务新格局”为主题，对长三角一体化发展上升为国家战略以来，交通运输领域取得的重大合作成果进行介绍。交通运输部总工程师兼水运局局长李天碧参加会议并致辞，中国公路学会理事长翁孟勇进行主旨演讲，来自沪、苏、浙、皖等地相关单位代表参会。
5年总投资额超3.2万亿元
目前，沪苏浙皖已形成资源开放、协同发展的良好局面。三省一市交通运输部门建立省际项目进展通报机制，累计签订28项合作协议，有力推动长三角交通运输一体化发展。长三角地区综合交通发展成效日益彰显，交通基础设施投资稳步扩大，2018—2022年总投资额超3.2万亿元，截至2022年年底，长三角地区铁路面积密度提高到392公里/万平方公里，高速公路面积密度提高到466公里/万平方公里。长三角地区以全国4%的土地、17%的人口，创造了全国24%的经济总量，承载了超过全国18%的综合客运量、22%的综合货运量。
据介绍，四年多时间内，长三角区域内轨道交通建设、高速公路和快速公路网建设均取得历史性的新成就。截至2022年年底，长三角地区高速铁路运营里程达6668公里，较2017年年底翻一番，里程和面积密度均居全国主要城市群之首。长三角地区17个城市开通83条城市轨道交通线路，里程达2869公里，占全国近三分之一。高速公路里程达16649公里，居全国主要城市群首位，在2021年实现高速公路陆域县县通的基础上，县城通比例达到94%。
“如今，长三角地区城市间便捷来往达到新的高度。”此次会议上，江苏省交通运输厅主要负责同志代表长三角地区交通专题合作组进行成果发布，“沪宁合杭城市间已实现高频次1.5小时快速通达；沪苏通铁路一期建成后，南通到上海出行时间从原来的3.5小时缩短到1小时；溧宁高速公路江苏段建成通车则填补了常州至安徽没有直达高速公路的空白。”
统一开放交通运输市场基本建立
长三角地区海江河联运优势也得到充分发挥，通江达海的高等级航道成网畅联。2022年，长三角地区水路货运量达44.5亿吨，占全国一半以上。长江和内河水网的作用充分发挥，为长三角地区以制造业为主的产业发展提供了有力支撑。世界级港口群建设迈上新台阶，区域内港口实现功能互补、差异化发展，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量占全国比例分别达41%和38%，这其中，上海港集装箱吞吐量排名连续13年全球第一，宁波舟山港货物吞吐量排名连续14年全球第一。
在长三角地区，世界级机场群已初具规模。上海开工浦东国际机场四期扩容工程，建成后可满足年旅客吞吐量1.3亿人次。杭州萧山机场航站楼客运保障能力从3300万人次跃升至9000万人次。南京禄口机场实现双航站楼、双跑道运行。合肥新桥机场二期改扩建工程开工，建成后将实现机场客运保障能力翻两番。2022年年底，长三角地区24个运输机场已覆盖（地面距离100公里以内）94%的县级节点和96%的人口。
在三省一市交通运输主管部门的共同努力下，长三角地区基本建立起统一开放的交通运输市场。“一网通办”成效显著，道路运输、水路运输等10类电子证照实现跨省市共享互认。三省一市在交通运输领域强化信用监管，促使行业信用信息跨区域共享和应用，推动实现区域信用评价结果转化互认。船舶通检互认工作协同推进，苏皖两省共同设立全国首家船检一体化工作站，检验周期从1个月缩短为3天。（作者：胡雨松 顾磊 驻安徽首席记者 吴敏）
9、跨境电商成“一带一路”贸易新引擎
中国商报 时间：2023-06-18
中国商报厦门报道（记者 胡德锌 钟瑜 颜祥子）今年，是我国提出共建“一带一路”倡议十周年。乘此东风，6月15日—17日，2023中国（厦门）国际跨境电商展览会（以下简称中跨展）举办。展会现场人流络绎不绝，在哈萨克斯坦主题馆、日本贸易馆、金砖国家特色商品展示区，以及菲律宾、泰国、新加坡等近20家驻华领馆及境外经贸机构主题展区中，颇具“一带一路”国家特色商品琳琅满目，引人驻足消费、洽谈贸易。
本次展会由中国国际商会、商务部外贸发展局、厦门市贸促会共同主办，以“跨境互联·货通全球”为主题，规模超6万平方米、展位超2000个，设置跨境选品、跨境平台与综合服务商、跨境进口三大主题展区，展览覆盖跨境电商全产业链，50多个国家特色产业带、2000多家优质供应商精彩亮相。展会的高规格、高参与度释放出跨境电商作为外贸增长点的作用，让跨境电商成为“一带一路”贸易往来新引擎。
哈萨克斯坦是最早响应支持我国“一带一路”倡议的国家之一。当“一带一路”上的驼铃在厦门响起，本次展会呼应“一带一路”倡议十周年，特设“哈萨克斯坦主题馆”，在蓝黄相间的展馆里，既有蜂蜜、水果、饼干、牛肉、骆驼奶等当地美食，又有玩具手办、文创产品等特色商品。
哈萨克斯坦主题馆内还重点推介了由中哈两国重点合作的产业园项目，一座冉冉升起的中哈国际产业新城园区正在释放投资吸引力。据悉，中哈产业新城园区面积为45平方公里，距中国霍尔果斯口岸仅5公里，集智慧型口岸枢纽、产能释放工业基地、半成品加工的现代服务基地于一体，具有区位优势佳、生产要素全、配套服务优等特点。
园区负责人林孝武表示，希望通过展会平台，展现中亚和哈萨克斯坦的投资机会，同时把中国的高科技和发达的制造业带到园区，助力链接“一带一路”发展机遇。
哈萨克斯坦主题馆所呈现的特色产品、投资机会是本次展会“国际化”特色的写照。作为展会主办方，厦门市贸促会会长柯碧如在采访中表示：“本届展会立足特色，在‘国际化’上下功夫，设置有日本贸易馆、澳门馆、加拿大馆等，国际化元素非常丰富，进而能方便国外优质商品进入中国市场，借助中跨展平台直接接触到中方采购商，促进内外贸易流通循环。”
值得一提的是，今年，中跨展由“魅力日本馆”升级为“日本贸易馆”，樱花点缀的展厅凸显日式风格，来自日本的日化用品、休闲食品、酒水饮品陈列其中。展馆升级也意味着合作提升，今年，展会新加入日本贸易振兴机构、中国日本商会作为支持单位，松下集团、丰田通商等知名企业将带来中日合作新商机。同时，展会专设“金砖国家特色商品展示区”，发挥厦门“金砖基地”优势，推进“金砖+”合作走深走实。
在展会上，泰国香米、俄罗斯啤酒、乌干达手工艺品、印度尼西亚的服装首饰、韩国的美容仪……包括“一带一路”沿线国家在内的50多国产品目不暇接。以一个个特色展台为缩影，中跨展为这些国家的跨境电商卖家开拓与中国买家交流与互动的平台，推动跨境合作。
高标准树立跨境标杆
发挥东盟市场新机遇
中国将东盟视为周边外交的优先方向和共建“一带一路”的重点区域。在展会中，明显可以发现东盟国家参展数占国外展商比重大。
这得益于当前东盟与中国互为最大的贸易国，今年1—5月，中国与东盟贸易额同比增长9.9%，占中国对外贸易总值逾15%，中国与东盟国家的贸易互补性强、合作需求大，为跨境电商带来发展新机遇。
连续两届成为中跨展支持单位的中国—东盟商务理事会的理事长许宁宁在接受记者采访时表示：“当前，双方正执行《落实中国—东盟数字经济合作伙伴关系行动计划（2021—2025）》，该计划为跨境电商发展提供了政府间共识的便利，在数字经济、跨境电商方面，市场会越来越大。”
窥豹见斑，东盟市场的迅猛发展折射出”一带一路“国家对外贸易的增长态势。“尤其是建立了RCEP体系之后，我国与东盟十国、澳大利亚等核心国家的贸易规模持续增长。”阿里巴巴国际站中国供应商与跨境供应链总经理王添天在谈到近些年“一带一路”国家在跨境电商领域的变化时如是说，“在品类上，这些国家对中国消费品，包括新能源基建型和日用型产品需求明显上升，同时也看到这些国家的海外买家在诸如阿里巴巴国际站这类电商平台的线上采购心智越来越强。”
基于这些新变化，阿里巴巴国际站从品类选择上为这些国家买家上新更高性价比、更有确定性服务的商品，更贴合这些国家本身的差异化需求以及文化需求提供相应的服务，“一是在整体的沟通和交互服务能力上平台借助更多智能化工具和技术，助力商家更贴合‘一带一路’国家买家需求；二是在履约方式上为这些国家提供更加有确定性、更加灵活、安全有保障的交钱易货数字化服务体系；三是在商品定价和表达上，基于这些国家不同阶段的差异化发展需求，让商品更加本土化。”王添天举了一个例子，比如在为中东国家提供服装类产品，平台可让商家更了解这些国家的宗教文化节日差异，从而来提供定制化服务。
这些精准解决“一带一路”国家跨境电商痛点的方案凸显出阿里巴巴国际站对行业的洞察以及专业度。阿里巴巴国际站成立于1999年，多年来累计服务200个国家和地区，超过2600万活跃企业买家，近三年支付买家的复合增长率超过100%。
以阿里巴巴国际站为缩影，本届展会助力营造更加成熟、完善的跨境电商生态圈，为“一带一路”沿线及其他国家的贸易往来赋能。亚马逊全球开店、全球速卖通、沃尔玛全球电商、蚂蚁金服、eBay、Newegg、Google、敦煌网、OTTO等近50家跨境电商主流平台纷纷齐聚中跨展，为企业链接全球提供服务。
许宁宁中肯地评价说：“中跨展是中国与各国推进跨境电商合作、促进数字经济发展下的重大产物，对于创新引领国际合作起到重要作用。展会充分展现各主办方对‘一带一路’国家推进双循环经贸发展的积极作为，极大展现中国跨境电商行业的高质量发展。希望中跨展能越办越好，在行业展览上成为标杆与旗帜。”
高水平打造硬核生态
服务商布局“一带一路”
聚焦“买全球、卖全球”，本届展会着力架构集“产业带”“平台”“服务商”为一体的硬核生态，中跨展为国内的跨境电商卖家提供业务拓展、为买家提供选品的舞台，为对外贸易增长提供有力抓手。
在厦门兴榕盛工贸有限公司的展台上，各式皮箱、包袋等产品铺陈其中，公司的箱包产品出口北美、欧洲以及“一带一路”的伊朗等国家，公司业务主管许成贤告诉记者：“中跨展的平台很好，去年在展会上结识了60多个境外采购商，成交且回购的也有不少，所以今年又来参展。”
除了精选产品外，展会还一站式布局全域跨境服务，从金融、支付到仓储物流，从营销、知识产权到设计、培训，跨境电商服务商百花齐放，为中国制造跨境出海保驾护航。厦门本土跨境支付品牌——易鲸跨境亮相展会，作为一家数字化跨境支付解决提供商，易鲸跨境成立11年来，致力于为外贸伙伴提供安全、高效、低成本的跨境收付解决方案，已服务过超过10万家跨境电商企业，协助处理跨境资金超过1000亿元人民币。“今年，公司在持有新加坡、中国香港地区、美国的支付牌照的基础上，还在探索新增部分‘一带一路’国家的支付牌照，拓展业务版图。”厦门易鲸信息科技有限公司有关负责人表示。
中跨展经历三年升级发展，让越来越多的参展商嫁接全国特色产业带、链通全球潜力新市场。从中也可看到跨境电商逐步成为“一带一路”国际贸易往来的新引擎，中跨展为“一带一路”沿线国家共享数字经济发展红利注入新动能。
10、“直提直装”零等待 口岸通关再提速
中国水运报 时间：2023-06-14
《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》提出，研究推广进口货物“船边直提”和出口货物“船边直提”模式，实行快速通关、快速装卸转运，减少“短倒”运输。
事实上，在贸易制度不断创新的背景下，港口船边直提、抵港直装改革已取得一定成效。根据海关总署公布的数据，2022年12月，全国进口、出口整体通关时间分别为32.02小时和1.03小时，分别比2017年缩短67.1%和91.6%。在国家政策方案的推动下，目前，天津、深圳、上海、宁波、广州等海关和主要港口纷纷实施了进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”。
其中，天津海关联合天津港集团在2019年率先推出进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”创新模式，通过将海关指令嵌入港口作业系统，实现进出口通关流程的“大变身”。
改革成效显著 口岸通关效率提升
“船边直提”“抵港直装”模式的简称是“直提直装”，是指在不触发海关查验的前提下，免去集装箱在港区内堆存与多次装卸环节，尽可能压缩进出口货物在港区堆存时间，实现货物直接提离或装船。
具体来说，“船边直提”是指以进口集装箱货物向海关提前申报为基础，有关进境船舶抵港后，无需海关查验的货物即可放行并实现车辆从船边直接接卸、提货。
“抵港直装”是指发货人在工厂即可完成出口集装箱货物装箱、预配舱单传输、报关单提前申报，并通过码头预约平台提出集港申请，在船舶截关前直接将货物运至码头。
“‘直提直装’改革是天津海关深入贯彻落实党中央、国务院关于优化营商、深化放管服改革决策部署的一个重要创新举措。天津新港海关积极落实促进外贸保稳提质措施要求，以促进企业贸易通关便利化为导向，加强与天津港集团、船公司、报关企业沟通协调，及时掌握船期动态，合理调配人力资源，为企业在提前申报、集港预约、海关查验、直装上船等全过程各环节保驾护航。”天津海关口岸监管处副处长李刚介绍。
据了解，“直提直装”改革在天津港开展四年来取得了显著成效。
天津海关统计显示，“船边直提”模式帮助企业将进口提箱时间从1—2天压缩至最短1.5小时；出口货物也不需要再提前5—7天送到港口，并省去了港外堆存环节，为企业节省约3天的出口生产时间；每年减少码头机械操作约30万次，节约225万度电和26万公斤柴油。
李刚表示，“船边直提”模式为进口企业提供了更加丰富、便利的物流选择，进口原料得以及时投入生产，企业通关实现“零等待”，节约出更多的生产经营时间，产业链供应链的畅通也让企业发展更具活力。
“如今，我们的进口货物已经全部采用了‘船边直提’模式，不仅提高通关速度，还节省了运输成本，预计每年可以压缩12.8%的相关物流成本。”林德英利（天津）汽车部件有限公司进口物流负责人说道。
北京嘉汇荣国际贸易有限公司负责人称，从天津口岸进口的冻品船运到港后，通过“船边直提”，直接从船边卸货装车，当天就可以送达北京冷库，京津通关便利犹如“同城”。
不仅“船边直提”改革取得了显著成效，“抵港直装”模式也获得了重大突破。
相比传统通关模式，运用“抵港直装”的货物无需在堆场存放，在工厂时就可以边装货、边预配、边报关，在船舶截关之前预约集港，到达码头后直接装船出口，大幅提升通关效率。
李刚介绍说：“目前，天津新港海关办理的‘抵港直装’集装箱量，由每月不足1万箱增加到近4万箱；抵港直装率也由实施初期的单月不足15%到现在的月均近30%，增长接近1倍。数据显示，2022年天津口岸出口值达1.06万亿元，同比增长28%，在我国前十大口岸中，出口值增速位居第一。‘抵港直装’模式极大推升了通关效率。”
“采用抵港直装模式，我们可以按照自己的计划预约集港，货物到港即可装船，从生产作业到组织发运的时间更为充裕。2022年我们公司出口额比2021年逆势增长37%，这都与天津口岸不断优化的通关效率和营商环境密不可分。”乐金电子（天津）电器有限公司SCM进出口管理部负责人介绍说。
流程管理规范 作业运输路径优化
随着“直提直装”业务改革不断推进，天津港集团全力推进业务操作流程规范化，并持续优化码头集装箱作业运输路径，多措并举提升港口服务“直提直装”模式水平。同时，港口物流信息共享与业务服务链条紧密协同，让“跑起来的数据”把口岸政策落到实处，实现了关港无缝合作服务外贸企业“零待时”。
李刚表示：“今年以来，我们持续深化与天津港的合作，科学协调集装箱集港动态发布，推动码头按照出口装船‘船图’，创新采用早装船货物晚集港的作业顺序进行集港预约，合理提升码头作业效率；同时第一时间掌握辖区企业需求，解决企业在通关监管、物流运输、码头装卸、相关信息确认方面的问题，切实增强企业获得感，从而提升天津海关‘抵港直装’工作的整体盘量。”
目前，天津口岸办理“船边直提”业务普通货物的操作流程如下：
首先，收货人通过“单一窗口”，在船舶抵港前向海关申报进口集装箱货物并办结手续。
其次，登录天津港集疏港智慧平台，依次点击港口服务—预约管理—提箱预约窗口，办理相关缴费及预约提箱手续，生成预约信息。
再次，通过“天津港电子商务网”微信公众号推送的预计提箱时间，安排车辆在预计进港时间段内抵达码头，办理提箱手续。
最后，社会车辆因故无法准时在岸桥下直提的企业，可以登录集疏港智慧平台，通过“码头作业查询—卸船进度”窗口，关注集装箱卸船信息，在船舶完工后12小时内前往码头进行提箱，无需进行二次预约。
此外，危险货物“船边直提”还需要在普通货物的操作流程中增加收货人按照码头、海事局要求申报危险货物信息。
天津口岸办理“抵港直装”的操作流程也包含以下三个方面：一是发货人通过“单一窗口”，向海关申报出口集装箱货物；二是通过天津港集疏港智慧平台上的港口服务—预约管理—集港预约窗口，提出集港申请，办理有关缴费手续；三是按照集港时间安排，将出口货物直接送达天津港码头，并由码头发送运抵报告，开展货物装船作业。
与“船边直提”业务操作流程类似，危险货物的“抵港直装”在普通货物的操作流程中也需要增加收货人按照码头、海事局要求申报危险货物信息。此外，冷箱“抵港直装”在提出集港申请时，还需要选择“预约冷箱”（不含NOR冷代普集装箱），才能办理有关缴费手续。
规模持续攀升 关港合作深入推进
自业务改革后，“直提直装”应用规模持续攀升，天津港随之优化作业模式，深入推进关港合作，并先后推出多种便捷通关举措，扩大天津口岸的外贸业务持续发展。
“目前，‘直提直装’模式已成功入选国家服务业扩大开放综合试点示范最佳实践案例。在天津港实施‘船边直提’的企业数量已超过6000余家，累计共有超88万个集装箱采用该模式快速提离，应用占比在2020年突破两位数达到12.68%，在2021年达到20.55%，2022年达到34.62%，2023年以来月度应用峰值超37%。”李刚介绍。
在“直提直装”作业模式的优化方面，李刚表示，天津海关与天津港集团联合开发的“关港集疏港智慧平台”（简称“关港平台”）实现车、货、船三方需求智能匹配，在港口与企业间打造了集疏运作业“零等待”的智慧物流模式。
数据显示，关港平台自上线运行后，截至目前已认证司机2.4万名、车辆2.1万辆，累计撮合量超270万箱，京津冀企业撮合量位列平台前三位。
此外，近年来，在推动口岸通关便利化发展方面，天津海关同天津港集团除了进行“直提直装”模式创新改革，还采取了多种便捷通关举措，包括积极拓展陆海双向物流网络，全力打造精品班列，广泛推广“一单制”服务模式；通过“量体裁衣”，改进服务方案，打通上下游贸易环节，形成高品质的供应渠道和高认同的交易模式；通过“一船一策”，精细作业计划，全面盘活各项生产资源；开通“天津港—银川”进口亚麻籽海铁联运集装箱班列等。
这些便捷通关举措，与“船边直提”“抵港直装”以及港口作业模式深度融合衔接，降低了企业物流成本，推动天津口岸外贸额不断增长，惠及区域经济持续向好发展。
11、黄河以南：大运河物流格局正在重塑
中国水运报 时间：2023-06-12
航道蜿蜒，绿水荡漾，京杭大运河从山东省济宁市穿境而过，南北绵延长达200多公里。在漫长的岁月里，它一直担负着古代中国社会经济的命脉角色，元明清三代均将河道总督衙门驻节在此。如今，随着瓦日、新兖两条铁路干线的通车，铁水—运河联运模式兴起，一船船的煤炭、矿石、钢材等货物经水路运往南方，运河水道重新流金淌银，物流格局正在悄然重塑。
航道兴废 千年运河承载南北物流
自宋以来，京杭大运河故道曾多次兴废，南北物流走向也多次改变。元代先后凿通济州河、会通河、通惠河，至此大运河全线贯通，成为便捷的南北交通大动脉。江南物资通过大运河直达大都，至元后期，通过济州河的江淮漕米每年多达三十多万石。
但自清咸丰五年六月十九日（1855年8月1日），黄河决口改道，致原苏北河道断流。这是黄河距今最近的一次大改道，从此清朝税粮漕运主要改经海路。时至今日，黄河归流，但水位已远高于运河航道，山东济宁遂成为运河通航的最北端。
5月22日，微山船闸，一条长长的船队正在等待过闸。这种船队在大运河十分常见，拖头牵引，一队9船，整个船队载重量1万多吨。行驶起来，被称为“水上小火车”，这是目前大运河上最经济的运输模式，主要货种为动力煤。这些煤炭从济宁出发，将被运往长三角的电厂企业，为经济运行提供低价清洁的电力能源。
与古代中国漕粮北上不同，如今的运河货物大多是从济宁下江南的煤炭等物资，记者在微山湖航道上看到，一艘艘北上船舶大多是空载，而南下船舶均为重载，吃水较深，航行缓慢。在京杭大运河通航端的尽头，是一座现代化的港口——梁山港。据介绍，梁山港是江北最大的内河港口，位于梁山北的梁济运河右岸、黄河下游经济区内，该港依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河交汇处的特殊位置而建，占据着西煤东运的咽喉要地，能够吸纳晋陕蒙优质煤炭资源，不仅是山东煤炭保障供应的主力军，还能沿运河入长江，辐射江浙沪，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要物流枢纽。
“对物流来说，越早见水，成本越低。”梁山港有限公司党委书记、董事长陈哲告诉记者，晋陕蒙煤炭沿瓦日铁路而来，向东去往沿海港口，再由海船运往南方。但如果通过梁山港直下大运河，沿着这条T字型的通道，则不必再经另一短横，从运河水路可直达长三角。
随着大批煤炭由运河“入水”，2022年，梁山港集疏港量突破1800万吨，梁山港物流园区销售总额突破百亿，成为济宁能源集团首个百亿级经济园区。“济宁港航物流经济实现逆势增长，成为推动济宁城市产业转型升级、塑造新发展优势和融入双循环的重要引擎。2022年，全市累计完成港口货物吞吐量5800万吨，同比增长27%，已发展为内河航道通航里程、港口吞吐能力、港口吞吐量等指标均稳居全省首位的内河港城。”济宁市交通运输局四级调研员彭佐军介绍。
转型升级 集箱运输打开通海新途
6月6日，龙拱港，一台没有驾驶室的“集卡车”缓缓在码头前进，稳稳地刹停于岸桥之下，1个标准集装箱从“润杨集001”船上吊起、平移，稳稳落在“集卡车”上。这些操作均为无人设备完成，而操作员远在数百米外的中心控制室内。
集装箱运输，是千年大运河的新鲜事物，而全流程自动化无人码头，更是对标海港，走在了全国内河港口的前列。“龙拱港高起点定位、高标准谋划，建设起步就是‘争一流、争第一、争唯一’，率先将海港理念全面引入内河，投用了自动化岸桥、全自动化场桥，部署工业5G专网，人工智能、数字孪生等前沿科技赋能，是全国第一家常态化运行无人智能水平运输的内河港口。”济宁港航龙拱港总经理王志国向记者介绍。
通过现代化的港口，集装箱运输在大运河蓬勃兴起。目前，龙拱港6#—8#泊位已建成运营，开通了到南京港、武汉港、宁波港、连云港港、南通港、太仓港的多条集装箱航线，实现了京杭运河、长江联运，物流贸易覆盖100多个城市，河江海联运成功远航福建、广东，并完成了到越南胡志明市的外贸集装箱首航。龙拱港共规划了18个2000吨级泊位，2023年底二期10个泊位投入运营后，可以实现年吞吐量集装箱80万标箱、件杂货100万吨能力，年吞吐货物超2000万吨。该港集装箱船运载的货品中，主要包括小麦、面粉、化肥、石材、橡胶等大宗商品、原材料，也有来自太阳纸业、利生面粉、玉堂酱园等品牌产品。山东太阳纸业股份有限公司去年以来通过港口运输3.5万余吨木浆、木片等原材料以及6万余吨成品纸，大大节省了物流运输成本。
中交润杨（山东）国际物流有限公司副总经理杨永高表示，集装箱改变了原来散乱脏运输的面貌，提升了绿色低碳运输水平，不仅促进了南水北调东线工程水资源的改善，而且通过创新多式联运全流程一票制，实现了港口码头、堆场及铁路货场一体化监管，提高了货物进出口监管运转效率。“我们着力打造铁水联运龙头企业品牌，协助海关入驻提升通关便利化水平，加强了与长三角沿海港口业务对接，促进了集装箱铁水联运班列稳定开行，以低碳水上服务区、智慧港航、新能源船舶等为载体，集装箱运输让运河运输模式走向了标准化、示范化。”
据济宁市交通运输局统计，今年1至4月份，济宁港航物流产业保持强劲增长势头，全市港口完成吞吐量2057.7万吨，同比增长25.9%；集装箱吞吐量达4.97万标箱，同比增长260.6%。
格局重塑 联运模式支撑经济发展
站在济宁长沟船闸，船舶挤满闸室，绿草妆点坡场，笔直的航道向北直通东平湖。这是南水北调东线重要的梯级通航建筑，通过长沟船闸调节上下游水位差，顺利保障了济宁至东平湖段航道的畅通。
为了全力打造港航物流产业，济宁加快提升高等级航道标准，目前济宁城区以南193公里航道全部由三级提升到二级标准，2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江。在加强航道建设的同时，济宁积极整合港口资源，以济宁能源发展集团为市场主体成立港航集团，以梁山港为龙头，整合跃进港、龙拱港等6家港口，重点打造了梁山港、任城港、微山港3大亿吨级港口群。目前梁山港、龙拱港、跃进港等6大港口吞吐能力已达4270万吨。
山东水运发展集团有限公司济宁分公司总经理孙新桥表示，为支持运河集装箱运输的发展，自2023年5月1日零时起，山东省对京杭运河（包括支流航道）山东段船闸的集装箱船舶实施免费过闸优惠。目前，该公司所属韩庄船闸、微山一线船闸、微山二线船闸、嘉祥船闸、长沟船闸、邓楼船闸等7座船闸对集装箱船舶实行“优先过闸、随到随过”的政策，过闸不用停靠，船舶往返一次可节省2000元左右。
优先过闸政策显示，载运集装箱的多用途船或集散两用船，不分空重，载运集装箱的数量达到船舶适航证书载明核定箱量的百分之五十及以上认定为符合免费过闸申请条件（若船舶适航证书没有载明核定箱量，按不少于15TEU认定）。该政策有效引导了船运装备向低碳环保升级，助推了绿色航运发展。据了解，济宁辖区7座船闸年服务船舶达16万艘次，肩负“北煤南运”、矿建资源、成品玻璃、粮食物贸等重点物资的运输保障任务。通过“鲁船通”APP智能调度系统，船员在手机上操作，即可实现不停靠过闸服务，船舶通航效率大大提升。目前，“鲁船通”APP的使用率达到了96%以上，过闸船舶服务满意度达到了98%以上。
随着京杭大运河水路便捷通道的日渐成熟，瓦日铁路、新兖铁路这两条重载干线铁路源源不断为水路输送货源。在铁水联运模式下，与长江黄金水道构架而成的“丰”字型大通道，连接起资源端与消费端，畅通了国际国内“双循环”格局，成为运河沿线经济发展的强大交通支撑。
对于整个山东而言，多式联运模式盘活了黄河以南的京杭大运河通航状况，最大限度地发挥了运河水运优势，位于内陆的济宁，正日益恢复其“运河之都”的风采，聚力打造中国北方内河航运中心，全力融入和服务交通强国、交通强国山东示范区等国家和省级战略，济宁港航发展力图在交通强国内河水运建设新征程中走在全国前列，为经济社会插上高质量发展的“交通之翅”。
12、两部门:开展中小企业数字化转型城市试点工作
经济参考网 时间：2023-06-15
记者6月14日获悉，财政部、工业和信息化部日前印发《关于开展中小企业数字化转型城市试点工作的通知》（下称《通知》），提出2023—2025年拟分三批组织开展中小企业数字化转型城市试点工作，引导和推动广大中小企业加快数字化转型，促进数字经济和实体经济深度融合。
《通知》提出，通过开展城市试点，支持地方政府综合施策，探索形成中小企业数字化转型的方法路径、市场机制和典型模式，梳理一批数字化转型细分行业，打造一批数字化转型“小灯塔”企业，培育一批优质的数字化服务商，开发集成一批“小快轻准”的数字化解决方案和产品，通过示范带动、看样学样、复制推广，全面提升中小企业数字化水平。
《通知》明确“加快数字化改造，复制推广经验”“提高创新水平，提升核心竞争力”“加强产业链合作，实现融通发展”三方面支持内容，其中提出，支持试点城市围绕数字化转型加大技术、人才等各类创新要素供给，引导企业进一步加大创新投入，实现从基础数字化应用逐步向生产制造等关键环节延伸；支持中小企业加强与链主企业、龙头企业合作，利用链主企业、龙头企业的平台能力和数据基础，实现订单、设计、生产、供应链等多方面协同。
《通知》明确，2023年先选择30个左右城市开展试点工作，以后年度根据实施情况进一步扩大试点范围。中央财政对试点城市给予定额奖励，其中省会城市、计划单列市、兵团奖补资金总额不超过1.5亿元，其他地级市、直辖市所辖区县奖补资金总额不超过1亿元。
13、单月开行再超200列！江苏中欧班列迎来“红五月”
国资委网站 时间：2023-06-15
5月份江苏全省班列开行再超200列，完成202列，同比增长26.3%，环比增长17.4%；去程109列，回程93列，双向运行更加均衡，量质齐升迎来“红五月”。
相关负责人介绍：“今年1—5月全省中欧（亚）班列共开行896列，超年度任务序时进度3.1个百分点。”乘着中国-中亚峰会召开的东风，1—5月，江苏往返中亚地区班列数量达404列，占全省班列运行量的45%，新亚欧陆海联运通道的优势进一步发挥。
受需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力影响，面对激烈的市场竞争和部分线路去回程货源组织压力增大等困难，5月份，江苏全省班列上下以推动主题教育走深走实、见行见效为着力点，大力开展调查研究工作，深入分析市场，积极研究对策，多措并举解决运营中的难点堵点问题，有力推动班列开行稳中有进、稳中向好。南京班列紧紧围绕中心任务，研判当前市场发展趋势，锁定主要客户和货源，及时调整组织发运策略，加大回程组织，优化回程货源结构。5月份实现开行64列，同比增长117.4%，其中回程51列，同比增长246.2%，单月开行量和回程量均创历史新高，持续推动电解铜、农产品等进口货物稳定运输。徐州班列进一步贴近地方产业发展，加强出口贸易服务力度，5月份服务徐州本地出口额较上月增加1000万美元，环比增长64%，并首次实现徐州中欧班列运费通过数字人民币结算，在数字化转型、便利化服务上迈出坚实步伐。
苏州班列以开行自贸区、跨境电商等品牌专列为着力点，着力强化对苏州外贸的保障力度，持续推动电动工具、数控车床等“苏州制造”产品通过中欧班列走出国门，今年1—5月搭载跨境电商货物4700件，总货值超1000万元。连云港班列紧抓中国-中亚峰会召开契机，持续深化通道建设，加大中亚线路开行，在第15000列双向对开班列顺利开行基础上，着力强化中亚东行过境班列组织，一方面稳定传统货源回程开行，另一方面着力推动出访中亚成果落地，加强新开发货品运输，实现5月回程开行显著提升。无锡接续班列在稳定去程、服务地方企业的基础上，二季度开始运行回程，为全省班列双向均衡发展增添新动能。此外，江苏5月份在JSQ型商品车出口运输上也进一步发力，当月发运中亚方向商品车出口专列5列，初步实现周班开行，在东部地区领先。
14、国际海港“搬到家门口” 苏州—太仓CCA（内河水水中转）航线开通
苏州日报 时间：2023-06-15
苏报讯（记者 林琳）昨天上午，伴随着悠扬的汽笛声，一艘满载铝梯和炭黑等货物的轮船从江苏（苏州）国际铁路物流中心内河港口发出，船上共载运62个外贸标准集装箱，当晚将抵达太仓港，并转运发往越南。这标志着苏州—太仓CCA（内河水水中转）航线正式开通，苏州地区多了一条出海新通道，为进一步扩大出口提供新的契机。
提箱、装货、报关、运抵、转关，一气呵成，当天一早，62个标准集装箱在两个小时内完成了进场、放行和装船，随后开启了首航之旅，这些集装箱抵达太仓港后将在太仓港码头核销转关信息并登上母船再发往目的地越南胡志明市。
苏州—太仓CCA（内河水水中转）航线，即通过内河水水中转方式，使用内河驳船在苏州装载货物运抵太仓港登轮出口，目前与太仓港“同步”越南、泰国等近洋航线，为外贸企业出口打开新通道。
苏州优吉通国际物流有限公司是首批“吃螃蟹”的发货人，该公司总经理张奇麟表示，原先需要代理公司将货物运至上海出口，现在通过搭乘苏州—太仓CCA（内河水水中转）航线，只需要将货物运输至10公里外的江苏（苏州）国际铁路物流中心，在“家门口”就能办理好物流和通关手续，顺利出海。“通过CCA业务，物流成本下降25%左右，并且可以在‘家门口’发运，物流体验非常好。我们公司近日也计划通过CCA业务发运第二批货物。”他说，外贸企业对新航道也很感兴趣，从目前排单看来，每天都能满船发货。
中港池CCA（connect carrier agreement，二程船协议）项目建设1000吨级集装箱泊位2个，年设计通过能力6.8万标箱，通过建设一个内河港，开展水水联运业务。项目在苏州海关“共建‘一带一路’”工作专班的支持下，顺利通过了验收。
“在简化物流手续的基础上，我们在国际铁路物流中心报关大厅设置了CCA业务受理专窗，做到一窗受理，就地完成注册、报关、查验、放行，大大提升了企业通关效率。”苏州海关驻虎丘办事处监管二科副科长张朋飞说。
15、苏州自贸片区探索经验辐射推广 中欧卡航粤欧货运8天抵达
扬子晚报 时间：2023-06-16
江苏自贸区苏州片区的先行探索，在“一带一路”沿线国家和地区辐射推广。经过8天的日夜奔驰，北京时间昨天10时许，由中欧卡航(江苏)物流服务有限公司承运的20吨跨境电商电子产品车辆抵达波兰。据悉，该车货物于北京时间6月7日从深圳始发，全程8天抵达，比预期提前一天。这是中欧卡航的3.0版，运输时间从原先的15天压缩到了如今的8天。
2018年，横跨欧亚大陆9000多公里的全国首个中欧卡车航班“苏新号”开通，打通了中欧之间继航空、海洋、铁路之后的“第四通道”，有效解决了中欧之间中小货主散货无人承运的问题。据测算，“苏新号”耗时不到中欧班列铁路运输的一半，成本比空运便宜40%。
随后，中欧卡航专线一路升级，自主研发的ibroker掌上通关系统，通过与中国海关部门全天候交换数据，将中欧卡航运输时间压缩到12天，推出了中欧卡航2.0版；陆续打通了欧洲—北京/雄安、苏州—德国、深圳—波兰、义乌—匈牙利、深圳—英国等专线。中欧卡航“门到门”的物流服务模式，被省政府列为第一批复制推广、服务于国家战略的改革试点经验。
从深圳出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国家，最终到达波兰，此次的中欧卡航3.0版“粤欧九日达”，全程约10400公里。“至此，中欧公路运输时效缩短到10天之内，从成本、时效和使用便利性上来说，已经无限接近甚至超越传统航空运输。”中欧卡航江苏物流服务有限公司董事唐虎介绍。
在唐虎看来，前不久中国—中亚峰会的召开，让新疆—哈萨克斯坦两侧的效率更高、互联互通水平更高。而随着我国“一带一路”倡议的实施及中国—白俄罗斯全天候全面战略伙伴关系的签署，中欧卡航的车辆在白俄罗斯可以申请官方护送车快速过境。据中欧卡航白俄罗斯负责人透露，近年来，中欧卡航不断在哈萨克斯坦和欧盟购买车辆，这些车辆获得了相关国家和区域的跨境运输资质。欧盟车头可以在欧盟20多个国家自由通行，效率大幅提升，这也是中欧公路运输时效能压缩至10天以内的关键。
“后续我们将持续优化，投入更多软硬件资源，将‘粤欧九日达’覆盖、复制到中国、欧洲更多城市和国家，为中欧贸易、中欧物流创造更大的价值。”唐虎说。
截至今年5月，中欧卡航累计承运货值已超过100亿元，预计未来4至5年累计承运货值将超过千亿元，节约社会物流成本超过百亿元，将“苏州服务”向全球输出。
