苏州工业园区智慧物流服务平台
2023年第15周
政策舆情汇编
2023年4月10日
苏州得尔达国际物流有限公司
总第 084 期
内 容 摘 要
1、国务院：实施好稳外贸政策组合拳
国务院总理李强4月7日主持召开国务院常务会议，研究推动外贸稳规模优结构的政策措施，审议通过《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（草案）》，决定延续实施国家助学贷款免息及本金延期偿还政策。
会议指出，推动外贸稳规模优结构，对稳增长稳就业、构建新发展格局、推动高质量发展具有重要支撑作用。要针对不同领域实际问题，不断充实、调整和完善有关政策，实施好稳外贸政策组合拳，帮助企业稳订单拓市场。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1762710061998819762&wfr=spider&for=pc
2、交通运输部：五部门部署加快港口码头改扩建
近日，为推动港口高质量发展，促进资源节约集约利用，交通运输部、国家发展改革委、自然资源部、生态环境部、水利部五部门联合印发《关于加快沿海和内河港口码头改建扩建工作的通知》（简称《通知》），加快推进码头改建扩建工作，明确相关支持政策，实现改建扩建与新建同步推进、双向发力。
《通知》明确，要重点推进码头等级提升类、专业化改造及货类调整类、预留水工结构等级能力释放类以及自动化智能化改造类4种类别项目。同时，鼓励港口企业更新改造集疏运系统设施设备，更新改造堆场、中转仓储等配套设施，提高粮食等大宗商品中转接卸、集疏运能力；提升绿色工艺技术水平，优先采用清洁能源和新能源，依法依规加快岸电、油气回收、封闭半封闭抑尘等设施建设或改造，推进节能减污降碳协同增效，不断提高生产效率和安全环保水平。
http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/202304/03/602804.shtml
3、人民网：未来五年行动计划确定 我国交通强国建设按下“加速键”
交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》（以下简称《行动计划》），《行动计划》提出了未来五年加快建设交通强国的行动目标和行动任务，是指导加快建设交通强国的重要文件。
《行动计划》提出三个方面的实施要求。一是加强组织领导，完善工作机制，加强工作衔接，强化推进实施。二是加强政策保障，加大政策倾斜力度，做好各行业各专项“十四五”规划中期评估调整、“十五五”规划研究编制、年度重点工作安排等与《行动计划》的衔接。三是强化实施管理，细化工作方案，切实加强目标管理和过程管理，对《行动计划》目标完成情况、举措落实情况开展定期督查、评估监测。
https://www.xuexi.cn/lgpage/detail/index.html?id=12292721749193152090&item_id=12292721749193152090
4、商务部：中国经济复苏给外贸提供推动力
在4月4日的国新办新闻发布会上，商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文表示，前两个月，我国外贸呈下降趋势，这是由于世界经济总体复苏还不够有力。世界贸易组织3月初发布了一个数字，国际贸易晴雨表的指数比上次公布的指数下降了4个百分点，只有92.2%，反映了国际需求不畅通。今年外贸形势严峻复杂。与此同时，也要看到中国外贸所具有的竞争力、韧性和优势。今年中国经济的复苏会给外贸提供推动力。
http://www.jjckb.cn/2023-04/04/c_1310708440.htm
5、经济参考报：我国数字经济规模稳居世界第二，多部门推进加快建设
4月3日，国新办举行第六届数字中国建设峰会新闻发布会。记者从会上获悉，我国数字经济规模稳居世界第二，数字基础设施实现“市市通千兆、县县通5G、村村通宽带”，数字产业规模稳步增长，电子政务发展指数进入全球前列。
国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部等多部门相关负责人齐发声，围绕加强政策制度建设、适度超前部署数字基础设施建设、打造具有国际竞争力的数字产业集群等方面展开部署，持续做强做优做大我国数字经济。
http://www.jjckb.cn/2023-04/04/c_1310708097.htm
6、经济日报：夯实数字经济安全发展基石
随着数据跃升为数字经济关键生产要素，数据安全成为安全建设的重中之重，其内涵和保护对象不断延展。网络安全和数据安全共筑数字经济发展的“护城河”，网络安全和数据安全产业是数字产业化的重要业态。发展网络安全和数据安全产业，不仅能推进网络强国、数字中国和数字社会建设，也有助于做强做优我国数字经济。
组建国家数据局将推进数据要素市场建设，加速数据安全产业发展，强化数据安全作为数字中国建设核心底座的地位。在顶层政策规划和旺盛市场需求的双重驱动之下，我国网络安全和数据安全产业正迎来发展黄金时期。
https://www.xuexi.cn/lgpage/detail/index.html?id=9592516285009446368&item_id=9592516285009446368
7、经济观察网：以商品贸易跨境结算为抓手 加速推进人民币国际化
在当前复杂的国际形势下，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，需要找到关键的破局点。我国是全球大宗商品最主要的消费国和贸易国，依托坚实的产业基础和庞大的跨境贸易结算体量，推进商品贸易的人民币跨境结算，同步推动底层资产人民币定价，有助于稳步提升人民币作为国际结算和定价货币的地位，并通过大宗商品有效带动一般贸易和服务贸易向人民币结算的方向转变，提升国际贸易清算份额，为人民币最终成为全球主要的投资与储备货币提供坚实支撑，进一步扩大中国在全球经济中的影响力和话语权。
http://www.eeo.com.cn/2023/0329/583774.shtml
8、新京报：全球最大物流交易平台递表，货拉拉“闭环”创新如何征战全球？
3月28日，货拉拉正式向港交所递交上市申请，高盛、美银证券和摩根大通为此次IPO的联席保荐人。
作为市场长期关注的互联网独角兽公司，货拉拉带着近70亿美元的年闭环GTV(交易总额)试图登陆资本市场，引发市场关注。招股书显示，2022年，货拉拉的全球履约订单数量达到4.28亿，全球货运总交易额达67.15亿美元，已成为全球最大的物流交易平台。
随着互联网技术对传统行业以及生产生活的渗透，物流行业的数字化变革时机已经成熟，货拉拉若顺利上市，将有利于公司资金补充、加快其全球化布局。同时，《中国数字货运物流发展报告》显示，2022年数字货运整体市场规模约为7000亿元，市场渗透率约为15%。数字货运市场规模快速增长，数字技术在改进传统货运产业、推进物流行业降本增效提质方面效果明显。
https://finance.eastmoney.com/a/202304072685027374.html
9、南方财经：中欧班列提速海铁多式联运，亚欧贸易产业跑出加速度
4月1日，首列北京直达欧洲的中欧班列抵达莫斯科州，55个满载建材、家电、服装等国内货物的集装箱跨越9000公里，经过16天的铁路行程后在欧洲装卸、配送。
今年是中欧班列开行的第12年，在中欧国际物流中，除了空运、海运，中欧班列在陆路运输中挑起“大梁”，今年以来，西安、成都等城市开行班列数量持续增长，“铁路快速通关”便利化模式也在武汉、苏州等更多城市启用，进一步提升中欧班列整体效率。
同时，中欧班列正开辟多条铁海联运线路，连接中老班列、西部陆海新通道等，进而联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟。尤其值得注意的是，今年以来，中亚贸易市场日渐兴旺，同时，随着亚洲生产网络的强化，中欧班列也在亚欧产业对接中发挥重要作用。
https://www.163.com/dy/article/I1DLPFRK05199NPP.html
10、网易网：2025年，海南全面启动全岛封关运作
2025年，海南已全面启动全岛封关运作
现在，海南已全面启动全岛封关运作准备，主要包括64项工作任务、31项建设项目（口岸建设、海关查验设备等）和27项压力测试事项，目前正在紧锣密鼓推进，确保今年具备封关硬件条件、明年完成封关各项准备、2025年底前全岛封关运作。
https://www.163.com/dy/article/I13EETQ4055627TM.html
11、物流指闻：首次公开B2B跨境物流服务，极兔国际为什么要做这件难而正确的事？
3月31日，极兔国际首次对外正式发布极兔国际B2B全链路跨境物流服务（下简称极兔国际B2B服务），据了解，该方案致力为全球B2B企业提供端到端的全链条跨境物流解决方案。作为目前为数不多致力于打通全球物流网络的物流公司，极兔此次在跨境物流上的新动作，也一定程度代表了中国跨境物流公司的发展方向。
https://headscm.com/Fingertip/detail/id/37027.html
12、大良造科技：出口非洲的二手车市场正处于高速发展期
近年来，随着非洲经济的快速增长，二手车市场也逐渐成为了该地区的一个热门话题。据相关调查数据显示，出口非洲的二手车市场正处于高速发展期。
首先，非洲地区的经济快速发展，人们的购车能力不断提高，导致了对二手车的需求不断增加。同时，相比于全新车，二手车价格更为亲民，也更加符合非洲市场的消费习惯。其次，随着二手车市场的逐步规范化，非洲的二手车经销商和买家也开始更加重视二手车的质量和售后服务，这为海外出口商提供了更多合作机会。
值得一提的是，出口非洲的二手车市场也面临着一些挑战，如政策限制、品质把控等方面。但是，通过与当地合作伙伴的密切沟通以及加强售后服务等方面的努力，可以更好地满足非洲市场的需求。近年来，随着非洲经济的快速增长，出口非洲的二手车市场也逐渐成为了该地区的一个热门话题。根据相关数据显示，出口非洲的二手车市场正处于高速发展期，其中尤以非洲东部国家为主要市场。
https://www.yoojia.com/article/8892729154796964637.html
13、【江苏】：更好统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革
习近平总书记指出，加快构建新发展格局，是推动高质量发展的战略基点。构建新发展格局的关键在于实现经济循环的畅通无阻。
在主持二十届中共中央政治局第二次集体学习时，习近平总书记强调，要搞好统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡，实现国民经济良性循环。
建立和完善扩大居民消费的长效机制，使居民有稳定收入能消费、没有后顾之忧敢消费、消费环境优获得感强愿消费。
消费是扩大内需的“稳定器”和“压舱石”，收入是消费的前提。“居民消费的长效机制，其实就是居民保持一种相对稳定的消费能力，并随着经济增长不断提高消费水平的机制。建立和完善扩大居民消费的长效机制，需要保证居民有稳定收入。”江苏省社科院社会政策所所长、研究员，江苏区域现代化研究院常务副院长张春龙说。
https://www.xuexi.cn/lgpage/detail/index.html?id=753889216394290401&item_id=753889216394290401
14、【江苏】：服务贸易创新发展试点第三批“最佳实践案例”发布，江苏这些案例缘何在全国推广？
近日，国务院服务贸易发展部际联席会议办公室印发《全面深化服务贸易创新发展试点第三批“最佳实践案例”》，在全国推广25个制度创新性强、市场主体反映好、具备借鉴推广价值的案例。南京和苏州自贸片区分别有案例入选。
http://k.sina.com.cn/article_5675440730_152485a5a02001kb88.html
15、【苏州】园区又添省级“企业重点实验室”
近日，省科技厅发布2022年度省企业重点实验室评估验收结果，苏州工业园区科技领军企业信达生物“江苏省创新生物药研发重点实验室”获评唯一优秀，通过验收。
江苏省企业重点实验室是江苏省依托创新型领军企业建设，主要开展应用基础研究和核心关键技术研发的重要平台，是江苏省科技创新基地和区域科技创新体系的重要组成部分，是获取原创成果、培养优秀人才、抢占未来技术制高点的重要载体。
此次通过验收的江苏省创新生物药研发重点实验室依托信达生物制药（苏州）有限公司，围绕我国生物药及其关键原始技术创新能力不足、关键技术自主研发能力弱等产业突出问题，开发具有完全自主知识产权和核心竞争力的以抗体药为主、以及细胞治疗等新一代免疫治疗方法，提高免疫相关的精准治疗方法在肿瘤及自身免疫性等疾病的治疗效果，提升我省乃至我国抗体药物研发、细胞治疗等技术的发展水平。
http://www.sipac.gov.cn/szgyyq/jsdt/202304/73211ee542ca43159d50ec5a977d6f6d.shtml
1、国务院：实施好稳外贸政策组合拳
每日经济新闻 时间：2023-04-09
国务院总理李强4月7日主持召开国务院常务会议，研究推动外贸稳规模优结构的政策措施，审议通过《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（草案）》，决定延续实施国家助学贷款免息及本金延期偿还政策。
会议指出，推动外贸稳规模优结构，对稳增长稳就业、构建新发展格局、推动高质量发展具有重要支撑作用。要针对不同领域实际问题，不断充实、调整和完善有关政策，实施好稳外贸政策组合拳，帮助企业稳订单拓市场。
中国农业大学经济管理学院教授、经济贸易系主任李春顶接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，外贸一直是我国经济增长中的一个重要助推力量。
稳住对发达经济体出口
会议指出，要想方设法稳住对发达经济体出口，引导企业深入开拓发展中国家市场和东盟等区域市场。
记者梳理发现，据海关统计，2022年，我国外贸结构持续优化，一般贸易进出口26.81万亿元，比2021年增长11.5%。我国对东盟、欧盟、美国分别进出口6.52万亿元、5.65万亿元、5.05万亿元，分别增长15%、5.6%、3.7%。东盟继续为我国第一大贸易伙伴，占我国外贸总值的15.5%。
同期，我国与“一带一路”沿线国家进出口合计13.83万亿元，比2021年增长19.4%。我国与RCEP其他14个成员国合计进出口12.95万亿元，比2021年增长7.5%。
李春顶对《每日经济新闻》记者表示，从目前来看，我国与发达经济体的贸易比重要明显高于发展中国家，而且我国对发达国家出口产品的附加值也更高。
“另外，从外部环境来看，我国与发达国家的经贸合作面临的不确定性因素更多。”李春顶表示，着力稳住发达经济体市场对于拓展外贸增长空间将发挥更大的作用。东盟一直是我国非常稳固的贸易伙伴，短期内贸易格局不会有大变化。
日前，商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文在国新办新闻发布会上表示，世界贸易组织3月初发布了一个数字，国际贸易晴雨表的指数比上次公布的指数下降了4个百分点，只有92.2%，基数是100。“这个国际贸易的指数也反映了国际需求不畅通。从已回收的广交会1.5万家企业的问卷调查显示，订单下降、需求不足是遇到的主要困难，这和我们的预期是一致的，今年的外贸形势严峻复杂。”
王受文进一步指出，也要看到中国外贸所具有的竞争力、韧性和优势。中国的PMI制造业采购经理人指数连续3个月位于荣枯线之上，我国物流指数已经2个月连续上升，上个月达到了55.5%，这说明国内的经济在复苏。国内经济的复苏，对我国产品的出口提供了推动力。
发挥好外贸大省作用
国务院常务会议指出，要发挥好外贸大省稳外贸主力军作用，鼓励各地因地制宜出台配套支持政策，增强政策协同效应。
此前，商务部新闻发言人束珏婷在例行新闻发布会上表示，从商务部跟踪监测的样本外贸企业情况看，已经出现了一些积极信号，特别是出口大省接单情况有所好转。
束珏婷表示，外贸保稳提质的任务依然十分艰巨。商务部将持续密切跟踪形势，加大支持力度，全力推动外贸稳规模、优结构，主要开展以下几方面工作。
一是稳住外贸订单。发挥驻外经商机构作用，做好贸易促进工作，支持外贸企业赴境外参展、对接洽谈。支持中小微企业以多种形式参加境外展会。办好广交会等重点展会，加强对境外采购商的招商招展。指导企业用足用好出口信用保险政策，增强接单信心。
二是稳住外贸主体。会同各地方、各相关部门指导企业用好普惠金融、稳岗就业等普惠性政策。发挥各类金融机构作用，进一步加大对外贸企业特别是中小微外贸企业信贷支持力度。
三是帮助企业解决困难。充分利用好稳外贸相关工作机制，及时了解、推动解决企业遇到的困难问题，为企业发展营造更加良好的环境。
李春顶接受《每日经济新闻》记者采访时表示，外贸大省对稳住整个外贸基本盘发挥着重要作用。尽管内陆省份和中西部地区近年来发展很快，但东部沿海地区外贸占比更高，在外贸转型升级过程中发挥着更加重要的作用。因此，我国在稳外贸过程中，尤其要发挥好外贸大省主力军作用。
此外，记者注意到，为进一步减轻家庭经济困难高校毕业生负担，国务院常务会议决定，继续免除今年及以前年度毕业的贷款学生今年内应偿还的国家助学贷款利息，本金部分可再申请延期1年偿还，延期贷款不计罚息和复利。
会议强调，目前高校毕业生就业已进入关键阶段，要不断优化完善相关稳就业政策，加大对吸纳高校毕业生数量多的企业的政策、资金支持，深入实施“三支一扶”等计划，推动应届毕业生多渠道就业。
2、五部门部署加快港口码头改扩建
中国交通新闻网 时间：2023-04-03
近日，为推动港口高质量发展，促进资源节约集约利用，交通运输部、国家发展改革委、自然资源部、生态环境部、水利部五部门联合印发《关于加快沿海和内河港口码头改建扩建工作的通知》（简称《通知》），加快推进码头改建扩建工作，明确相关支持政策，实现改建扩建与新建同步推进、双向发力。
《通知》明确，要重点推进码头等级提升类、专业化改造及货类调整类、预留水工结构等级能力释放类以及自动化智能化改造类4种类别项目。同时，鼓励港口企业更新改造集疏运系统设施设备，更新改造堆场、中转仓储等配套设施，提高粮食等大宗商品中转接卸、集疏运能力；提升绿色工艺技术水平，优先采用清洁能源和新能源，依法依规加快岸电、油气回收、封闭半封闭抑尘等设施建设或改造，推进节能减污降碳协同增效，不断提高生产效率和安全环保水平。
《通知》对码头改建扩建程序要求进行了合理优化，提出加快项目立项办理、优化工程设计审批、积极推动项目实施3方面举措，包括加快审批、核准或备案办理，明确初步设计和施工图设计可合并开展、码头预留水工结构等可不重新办理设计审批的具体情形，以及加强工程建设和验收指导等具体措施。
《通知》还强化了码头改建扩建政策支持和要素保障，提出要加大用地用海保障力度、加强环评审批政策支持、加快水土保持和洪评审批政策支持、加快航评审核政策支持、加强资金保障5方面举措，具体包括加快审批办理或纳入绿色通道、合理界定审批类别、突出审核重点、优化审批流程等具体措施。
为协同做好码头改建扩建组织实施工作，《通知》还从加强组织领导、加强监督管理、加强宣传指导等3个方面进行了部署。
3、未来五年行动计划确定 我国交通强国建设按下“加速键”
上海证券报 时间：2023-04-04
人民网北京4月3日电 日前，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》（以下简称《行动计划》），《行动计划》提出了未来五年加快建设交通强国的行动目标和行动任务，是指导加快建设交通强国的重要文件。
交通运输部相关负责人表示，制定实施《行动计划》是贯彻落实党的二十大精神的具体行动，是扎实推进《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》（以下统称“两个纲要”）实施、做好“十四五”“十五五”两个五年规划衔接的重要抓手，是当好中国式现代化的开路先锋、率先实现交通运输现代化的关键举措，与“两个纲要”重点任务相结合。
据了解，《行动计划》确定的行动目标是，到2027年，党的二十大关于交通运输工作部署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建，有效服务保障全面建设社会主义现代化国家开局起步。
据该负责人表示，《行动计划》立足全面建设社会主义现代化国家开局起步的关键时期，锚定建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国总目标，持续抓好“两个纲要”和“十四五”系列交通规划落地实施，谋划推进好“十五五”期交通运输工作，推动“三个转变”，打造“四个一流”，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，实现交通运输质的有效提升和量的合理增长，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴提供坚强有力的交通运输服务保障。
《行动计划》提出了十大行动，分别为现代化综合交通基础设施建设行动、运输服务质量提升行动、交通运输服务乡村振兴和区域协调发展行动、交通运输科技创新驱动行动、交通运输绿色低碳转型行动、交通运输安全生产强化行动、交通运输开放合作提升行动、交通运输人才队伍建设行动、交通运输深化改革提升管理能力行动、加强党的建设，共包含53项行动任务。
该负责人表示，《行动计划》提出三个方面的实施要求。一是加强组织领导，完善工作机制，加强工作衔接，强化推进实施。二是加强政策保障，加大政策倾斜力度，做好各行业各专项“十四五”规划中期评估调整、“十五五”规划研究编制、年度重点工作安排等与《行动计划》的衔接。三是强化实施管理，细化工作方案，切实加强目标管理和过程管理，对《行动计划》目标完成情况、举措落实情况开展定期督查、评估监测。（记者乔雪峰）
4、商务部：中国经济复苏给外贸提供推动力
经济参考网 时间：2023-04-04
在4月4日的国新办新闻发布会上，商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文表示，前两个月，我国外贸呈下降趋势，这是由于世界经济总体复苏还不够有力。世界贸易组织3月初发布了一个数字，国际贸易晴雨表的指数比上次公布的指数下降了4个百分点，只有92.2%，反映了国际需求不畅通。今年外贸形势严峻复杂。与此同时，也要看到中国外贸所具有的竞争力、韧性和优势。今年中国经济的复苏会给外贸提供推动力。
王受文指出，中国的PMI制造业采购经理人指数连续3个月位于荣枯线之上。物流协会公布的我国物流指数已经2个月连续上升，上个月达到了55.5%，说明国内经济在复苏。经济复苏对产品进口需求有牵引力，对产品出口提供推动力。
王受文还提出，40多年的开放创新，使我国外贸企业形成了一些新优势、新动能。比如说，现在绿色新能源产业呈现比较好的竞争力。我国通过与周边签署自由贸易协定，创造了比较好的市场准入机会。商务部还在商签更多新的自由贸易协定。跨境电子商务等外贸新业态增长速度比线下贸易增长速度快，贸易数字化进程也不断提升，都为我国外贸提供了新的竞争优势。
另外，贸易环境在日趋优化。王受文说，去年这个时候，船舶一箱难求，找不到集装箱，运输价格非常高。今年运输难题大大缓解，海运价格大大下跌。客商往来也更加便利。”这些都表明，我们的贸易环境在优化。“
王受文介绍，商务部最近调研显示，现在有一些省的订单呈现逐渐回暖趋势。他同时强调，还要看到形势的严峻性。为此，商务部按照党中央、国务院的要求，采取一系列措施，确保今年外贸能够稳住规模，能够结构优化。商务部提出，要做好政策保障，促进抓订单，培育市场主体，保证履约；要积极推动外贸新业态发展，稳住加工贸易；要用好开放平台和贸易规则，不断优化营商环境，持续扩大进口，包括要办好第133届广交会。”我们按照中央的部署，在外贸领域大兴调查研究之风，真正找到地方特别是外贸企业、外贸行业所遇到的困难，帮助他们解决问题，为外贸的稳定发展、为经济增长做出贡献。“
5、我国数字经济规模稳居世界第二，多部门推进加快建设
经济参考报 时间：2023-04-04
4月3日，国新办举行第六届数字中国建设峰会新闻发布会。记者从会上获悉，我国数字经济规模稳居世界第二，数字基础设施实现“市市通千兆、县县通5G、村村通宽带”，数字产业规模稳步增长，电子政务发展指数进入全球前列。
国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部等多部门相关负责人齐发声，围绕加强政策制度建设、适度超前部署数字基础设施建设、打造具有国际竞争力的数字产业集群等方面展开部署，持续做强做优做大我国数字经济。
数字经济已成为推动我国经济增长的主要引擎之一。国家互联网信息办公室副主任曹淑敏介绍，截至2022年底，累计建设开通5G基站231万个，千兆光网具备覆盖超过5亿户家庭的能力。数字产业规模稳步增长，2022年电子信息制造业营业收入达到15.4万亿元，软件业务收入达到10.8万亿元。行业数字化转型纵深推进，农业生产信息化率超过25%。工业互联网全面融入45个国民经济大类，实物商品网上零售额占社会消费品零售总额的比重已经达到了27.2%，创历史新高。
近日，中共中央、国务院印发了《数字中国建设整体布局规划》提出了数字中国建设的顶层设计和整体布局。国家发展和改革委员会创新和高技术发展司负责人孙伟表示，将从加强政策制度建设、适度超前部署数字基础设施建设、推动数字产业创新发展、深化产业数字化转型、提升数字公共服务水平、深化数字经济国际合作等六方面发力，不断做强做优做大我国数字经济。
其中，将加快构建“1+N”的数据要素基础制度体系，推动有条件的地方和行业开展数据要素流通使用先行先试，统筹构建多层次、多元化和场内场外相结合的数据要素市场体系。适度超前部署数字基础设施建设，加快光纤网络扩容提速，5G的商用部署和规模应用，深入实施“东数西算”工程，加快基础设施数字化、智能化的改造。
伴随数字经济持续快速发展，人工智能、大数据、软件、电子信息等领域的一批数字产业集群不断成长壮大。工业和信息化部信息技术发展司负责人王建伟表示，将从数字产业化、产业数字化、数据价值化等方面发力，分阶段分领域打造具有国际竞争力的数字产业集群。
其中，在数字产业化方面，将加快推动5G、集成电路、智能网联汽车、关键软件等产业集群化发展，增强产业链供应链竞争力，形成全局带动效应。鼓励推动云计算、大数据、工业互联网、人工智能等新兴产业集群化发展，打造具有核心技术产品、生态构建力强的行业龙头企业，通过规模集聚、优势互补来促进新兴产业的高速增长。产业数字化方面，持续推动数字经济和实体经济深度融合。打造以智能制造、智慧农业、智慧物流等为代表的新产品、新业态、新模式，推动数字技术向传统产业的渗透与拓展。积极探索智能网联汽车、智慧矿山、远程医疗等数字化应用场景，加快传统产业数字化转型。
数字技术是推动数字经济发展的基础。科学技术部高新技术司司长陈家昌介绍，科技部对数字技术的基础技术、新技术应用、数字安全等方面作了系统部署。其中，在基础技术方面，从数字、数据到计算、到连接等方面取得了一系列成果。目前正积极推动算力网的建设，希望通过新技术的研发和应用来打造超算、智算的算力底座，为数字中国建设提供强有力的支撑。
6、夯实数字经济安全发展基石
经济日报 时间：2023-04-04
随着数据跃升为数字经济关键生产要素，数据安全成为安全建设的重中之重，其内涵和保护对象不断延展。网络安全和数据安全共筑数字经济发展的“护城河”，网络安全和数据安全产业是数字产业化的重要业态。发展网络安全和数据安全产业，不仅能推进网络强国、数字中国和数字社会建设，也有助于做强做优我国数字经济。
组建国家数据局将推进数据要素市场建设，加速数据安全产业发展，强化数据安全作为数字中国建设核心底座的地位。在顶层政策规划和旺盛市场需求的双重驱动之下，我国网络安全和数据安全产业正迎来发展黄金时期。
从需求方来看，我国的网络和数据安全市场需求仍将保持快速增长。随着传统行业数字化转型步伐加快，政府和企业对于网络安全建设的需求将不断增加。当前，我国政企客户网络安全建设预算与发达国家相比还有不小差距。比如，2023年美国非国防联邦机构的网络安全预算占IT预算比例达16.57%，而我国政企机构的网络安全投资占比仅3%左右。痛点就是商机所在。当前，政企客户的需求处在从买产品向买体系化服务的过渡期，这对安全产业提出了新要求、提供了新机遇。
从供给方来看，我国网络和数据安全产业处于蓄势待发的起跑阶段。目前，该产业形成了设备、软件和服务三大细分市场和参与者众多的竞争格局。未来，网络和数据安全产业布局有两大领域将充满商机：一是在车联网、工业互联网、物联网、智慧城市、数字乡村、智慧医疗、智能家居、元宇宙等新赛道，安全领域的专精特新中小企业将迅速成长。二是在促进数字经济和实体经济深度融合过程中，安全防护边界不断扩大，“零信任”、云安全、检测与响应等热点技术和数字化转型的整体安全方案成为企业研发重点，数据安全、工业互联网安全、网络安全服务将成为重点发展方向，大型设备和软件厂商将快速崛起。
从政策方来看，国家高度重视网络和数据安全，出台了网络安全、个人信息保护、数据安全等相关方面的法律法规，颁布了促进网络和数据安全产业发展的政策。我国将主要在四个方面发力：一是国家对产业规模设定了预期性指标，地方政府提出了相应的规划。二是全面加强数据安全产业体系和能力，培育若干具有国际竞争力的龙头骨干企业、单项冠军企业和专精特新“小巨人”企业。三是深度分析工业、电信、交通、金融、卫生健康、知识产权等领域数据安全需求，着力核心技术创新突破，攻关一批数据安全重点技术和重点产品。四是促进产业技术、产品、服务和应用标准化。
网络安全和数据安全，需要政府和市场形成合力，更多依靠市场化手段来解决。那么，如何推动网络安全和数据安全产业高质量发展？当前，应发挥新型举国体制和超大市场规模的优势，引导投资瞄准网络安全和数据安全的“卡脖子”技术攻关，重点针对金融、电力、能源、交通等重点领域不同场景联合开展技术攻关。
打造网络安全和数据安全产业生态。支持建立传统生产制造企业与网络安全和数据安全企业产融结合的发展机制，着力提升产业创新能力、壮大数据安全服务、推进标准体系建设和推广技术产品应用。企业要将内生安全理念融入网络安全体系建设之中，把安全能力内置到业务系统中。
为数字经济筑牢数据安全屏障。大幅提高国家信息化建设中网络安全投入比重，加快数据交易所、数据集成商、数据合规认证商、数据资产评估商等第三方服务机构健康发展，推动数据安全产业领域的经营主体和应用场景快速发展，全面提升数据安全产业供给能力。
7、以商品贸易跨境结算为抓手 加速推进人民币国际化
经济观察网 时间：2023-03-29
在当前复杂的国际形势下，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，需要找到关键的破局点。我国是全球大宗商品最主要的消费国和贸易国，依托坚实的产业基础和庞大的跨境贸易结算体量，推进商品贸易的人民币跨境结算，同步推动底层资产人民币定价，有助于稳步提升人民币作为国际结算和定价货币的地位，并通过大宗商品有效带动一般贸易和服务贸易向人民币结算的方向转变，提升国际贸易清算份额，为人民币最终成为全球主要的投资与储备货币提供坚实支撑，进一步扩大中国在全球经济中的影响力和话语权。
一、由贸易结算带动人民币国际化是构建新发展格局的重要破局点
长期以来，人民币国际化的着眼点一直聚焦于金融端，缺乏实际的场景应用和商业需求驱动。自2001年加入世界贸易组织以来，虽然经过二十年的战略机遇期，中国经济在积极融入全球化进程中取得巨大进展，但从全球货币体系的角度，人民币与美元、欧元仍有较大差距。2022年，人民币在全球跨境贸易结算份额占比不足3%，与我国的经济总量和贸易体量极不相称。当下国际地缘政治形势的变化和中国经济高质量发展的内在需求，对推进人民币国际化提出了新的要求，必须顺应形势，积极作为。
商品作为货币锚，对人民币国际化具有重要的意义。大宗商品因其物理特性和贸易体量，最适合作为跨境人民币结算的切入点。以部分品种为例，中国每年进口大豆约9千万吨，原油约5亿吨，天然气约1亿吨，铁矿石约10亿吨，绝大部分以美元结算计价。如能从贸易端切入，打造以人民币结算为基础的全新贸易形态和产业体系，能够为人民币国际化提供重要的应用场景，同时将带动商流、资金流、货物流以及产业、资本、人才的聚集，成为中国经济高质量发展重要的新生动能。
在新的历史起点上，积极推进人民币国际化具备诸多有利条件。我国的实体产业基础决定了从工业原材料、中间品到制成品，以及大量的农产品，有上百万亿级的底层真实现货贸易在流转，是全球最大的终端消费市场。随着物联网、区块链等创新科技的发展和市场基础设施的逐步完善，依托统一市场带来的数字化应用场景和商业模式创新的成本和效率优势，实体产业落地和迭代新的商业模式变得更加容易，可实现对传统贸易方式的规则性颠覆。中国经济具备特有的梯度纵深，依靠庞大的贸易体量、产业基础和商业业态创新，将为人民币国际化提供坚实支撑。
在资本项渐进开放的大背景下，推进人民币国际化需稳慎考虑离岸人民币市场流动性对国内金融稳定的影响。以香港为例，其离岸人民币市场体量长期在万亿左右规模徘徊，全球的离岸人民币结算业务约有75%在港进行。如能将人民币的持有使用场景与中国经济每年庞大的真实贸易体量真正关联起来，有效地消化离岸市场的流动性，将有助于实现对跨境人民币流动的可管可控，从而加速推动人民币国际化的进程。
人民币国际化需要在岸与离岸市场的双轮驱动。香港一直是重要的离岸人民币中心，但缺乏贸易与产业支撑，国际金融中心的地位正面临新加坡挑战。深圳毗邻香港，正在建设物流中心和金融中心，通过构建在岸人民币贸易结算枢纽，将激活离岸人民币业务，为香港的金融市场带来重要的发展机遇。充分发挥深港“在岸+离岸”的协同联动优势，能够推动形成完整的人民币贸易结算和投融资体系，带动香港更好地融入国家发展大局，从而构成在全球金融市场重要的差异化优势。
二、以商品贸易跨境结算为起点，逐步形成境内外人民币循环使用的商业生态
开展大宗商品跨境贸易人民币结算，将为离岸市场注入人民币流动性，为后续拓展至一般贸易、服务贸易提供路径。跨境进口段率先实现人民币结算，也将成为离岸贸易人民币结算的起点，并带来大量的金融衍生服务需求，带动人民币定价资产投融资，最终逐步形成完整的商业生态。
1.商品跨境进口段率先实现人民币结算。当前中资企业大宗商品和初级产品进口通常是经由其在香港等地设立的离岸贸易主体进行。离岸贸易主体一般进行两段式交易，一段在境外采购，另一段卖给境内主体，大多数由境外采购和跨境进口两段美元合同背靠背的形式实现，以美元进行结算计价。考虑到在岸离岸的汇差，比较常见的是在岸汇率较好时，由境内主体进行购汇并支付美元给离岸主体。跨境进口段率先实现人民币结算，贸易货款可通过中国人民银行的人民币跨境支付系统（CIPS）直接支付至离岸账户，将有效拓展CIPS的使用场景，并逐渐降低对国际资金清算系统（SWIFT）的依赖。
2.激活离岸人民币市场风险管理服务体系。商品贸易货款通过CIPS系统由境内直接支付至离岸账户，离岸贸易主体将收到人民币货款，在短期内较难改变境外采购段以美元结算的情况下，离岸贸易主体需支付美元给境外交易对手，在离岸市场进行汇兑。同时由于离岸贸易主体实际承担了汇率风险，也将激发其在离岸市场开展风险管理的需求，进一步活跃香港的离岸人民币市场，巩固其作为国际风险管理中心的地位。
3.在境外匹配更多接受人民币的交易对手方。由于跨境进口人民币合同与境外采购美元合同的差异，离岸贸易主体承接了原本国内公司的汇率风险和流动性管理功能。中长期来看，出于降低成本和贸易便利的需要，贸易商将有动力在境外采购端寻找更多可直接接受人民币的交易对手，减少后端的汇兑和风险对冲成本，扩大以人民币结算的贸易伙伴网络，帮助人民币触及并渗透更多的境外终端市场，有效提升人民币全球清算份额。
4.推动供应链源头方加速向人民币结算转变。在大宗商品领域，现有的国际大型贸易商在跨境交易中，部分使用人民币的特定需求是存在的，但作为成规模且稳定的人民币对手方短期内尚不现实。系统性地培育人民币交易对手方，主要还是要依靠初级产品的供应源头方，如“一带一路”沿线国家。特别是巴西、阿根廷等拉美国家与中国的贸易互补性强，但本币一直不稳定，从实际业务接触看，在当前地缘政治变化和美元加息周期难以长期持续的影响下，使其完全颠覆以美元作为硬通货的贸易体系虽比较困难，但尝试通过有效的平台机制流程，常态化地实现部分现有贸易改用人民币结算，是完全有可能实现的。这种贸易结算多元化的尝试未来将有效推动外汇储备的多元化，降低其对美元的依赖，符合大多数发展中国家的利益与意愿，应抓住当前有利的地缘政治周期窗口，积极加速推进。
5.基于贸易数字化闭环为境外客户使用人民币开展一般贸易和服务贸易提供便利。依托国内较成熟的数字化体系，如能与各垂直细分行业的跨境电商和供应链公司等贸易服务机构合作，通过打造与大宗商品贸易进口相关联的闭环账户体系，帮助境外客户实现直接使用贸易结算获得的人民币购买境内商品或进行服务贸易结算，可有效降低汇兑成本，规避汇率风险，增加境外客户持有人民币的意愿和动力，为人民币国际化提供根本的应用场景和商业驱动。
6．以贸易带动人民币定价资产的跨境投融资。对于从事真实贸易的目标市场主体而言，往往存在初级产品出口与一般贸易、服务贸易采购在时间和金额上的错配，衍生出大量实际的流动性管理需求。可投资且具备良好流动性的人民币定价资产，将有效满足贸易主体短期流动性管理和中长期资产组合配置需求，通过投资人民币资产获得的绝对收益部分可对冲贸易模式切换带来的潜在机会成本。目前境外合格投资者通过QFII和RQFII有投资境内人民币资产的渠道，但主要是面向能力较强的金融机构和跨国资本，亟需扩大范围，提供更多基于真实贸易背景的定向准入，真正服务从事基础贸易的市场主体，为其真实的流动性管理和投融资需求提供可操作、可触达的解决方案和产品选择。
7.提供更多以数字化仓单为代表的人民币底层资产供给。中国实体产业基础带来的现货贸易体量伴随产生大量底层实物资产，但银行普遍视其为场外非标品，不能作为合格抵押物进行融通。通过标准现货数字化仓单体系，能规模形成基于真实贸易并满足金融风控要求的标准化资产，如仓单收益权ABS创新产品，配合人民币结算计价和跨境投融资通道，可为香港及内地金融市场批量提供优质安全、流动性高的人民币底层资产，进一步提升离岸人民币的使用场景和持有意愿。
8.重构以人民币为基础的产业经济循环体系。基于跨境人民币在贸易领域的应用及配套服务体系的搭建，联合各垂直细分行业的头部企业重新构建以人民币计价结算为基础的新型产业体系，将人民币的使用场景逐步从贸易领域拓展至募资、研发、制造、物流、运营、服务、保险等产业链价值链全流程各项环节，未来才能真正形成适应新发展格局的全球产业链新规则和新秩序。
三、依托国家级现货平台打造全新贸易形态和产业体系，为人民币国际化提供重要落地场景
实现上述战略目标，需要撬动的支点。一个规范统一、真正按市场化原则运作和具备国际化特征的国家级现货交易平台，是现阶段打造人民币结算枢纽的最佳载体，能够真正承载现货贸易人民币结算的功能，为人民币国际化提供有效支撑。
作为面向全市场开放的中立的基础设施，现货交易平台坚持参与商均为产业链实体贸易商和专业机构，坚持服务实体企业的宗旨，所有交易均面向实物交收，基于真实的贸易背景。与一般的产业电商只是简单的信息撮合平台不同，现货交易平台不涉及行业利益，作为严格的各方均能接受的中立第三方，拥有全套的交易执行和履约保障，还可通过有效的科技手段将非标形态的商品现货转变为标准化的仓单，并在货物真实性、贸易有效性和货权追溯等方面为银行金融机构提供有效的风险控制手段。
1．依托现货平台整合资源提供一站式服务，降低跨境贸易成本。为企业提供集约化的供销产存一体化线上平台，打破传统线下点对点交易模式，使贸易主体获得一站式线上交易、结算、交收的服务，并统一整合仓储、物流、质检、金融等第三方服务机构资源，有效降低产业客户的交易成本，提高经营效率。现货平台还能够与海关、税务、外管等实现系统对接和数据共享，作为贸易背景真实性的审核依据，确保交易信息可追溯和有效监管。
2.降低准入门槛，培育和赋能新的参与主体，改变原有市场结构和贸易链条。在大宗交易和跨境交易中，信用风险往往是最突出的风险，陌生对手在线下很难直接达成交易。依托第三方现货平台基础设施，将传统贸易由线下搬至线上，通过严格的全球KYC客户准入机制、平台保证金制度以及各种履约保障机制，能帮助买卖双方有效扩大对手范围，突破原有的白名单限制，为以人民币结算为特征的新型贸易链条的形成创造条件。现货市场活跃的多对多交易，也能够产生基于真实交易、反映供求基本面的现货价格基准，为我国争夺大宗商品人民币定价权提供有力支撑。
3.带动贸易和产业基础设施数字化转型升级，加速全球产业和贸易格局变革。依托现货平台推动跨境商品人民币结算，将为全球范围新一代物理及数字基础设施的建设带来契机。贸易数字化为基础设施的更深层次革新提供了机遇，将为打造新的商业模式带来可能，通过建设“海运提单-保税仓单-境内仓单”一体化的跨境贸易综合服务平台，为境内外企业提供结算支付与贸易融资相结合的全流程解决方案，最终形成完整的商业闭环和持续的内生性商业驱动，并通过与特定离岸市场互联互通输出人民币现货基准价格的影响力。
4．依托规范透明、具备公信力的现货平台打造境内外认可的人民币底层资产。依托科技应用和现货交易平台提供的登记、认证、确权服务，打造行业认可的全国性数字化仓单体系，能规范商品现货数字物权标准，为供应链金融提供核心风控基础设施。利用底层物联网和区块链等创新技术，对底层货物安全与仓单的真实映射关系进行管理，可最大程度缓释仓单的货权风险，并利用“保险”和“保购”，解决仓单安全性的尾端风险和金融机构对仓单处置的风控需求。由此可覆盖范围更广的底层资产标的，将传统商品现货资产转变为具备交易及融资属性的标准化数字仓单资产，为境内外市场提供一大批安全性好、流动性强、标准化程度高、以人民币计价的可投资资产。
人民币国际化是复杂的系统性博弈过程，没有捷径可走，需要的是结硬寨，打呆仗。当前的国际环境迫切需要破局既有的全球贸易体系格局，以“田忌赛马”式的思维实现换道超车。从贸易端入手，能够体现中国实体产业和统一市场的巨大体量优势，也能充分发挥这些年数字经济蓬勃发展带来的创新优势。依托具备公信力且技术成熟的国家级现货市场，用市场化、商业化的手段统筹打造全新的以人民币结算为基础的贸易形态和产业体系，能够形成人民币跨境闭环使用的商业生态，并为市场提供标准化的人民币底层资产，进而形成建立在业务场景和商业逻辑之上的持续自我驱动。最终这一路径也将加速全球产业链、供应链体系规则重塑，真正体现中国经济在国际上的话语权和竞争力。
经过这些年的探索与实践，无论是从国际地缘政治格局的演化，还是新发展格局下实体经济高质量发展的需求，现阶段都已经到了较好的时间窗口，具备加速推进人民币国际化的有利条件。千里之行，始于足下，新时代的征程需要发扬历史主动精神。作为长期的国家战略，人民币国际化的实施任重道远，只要一以贯之、锲而不舍、再接再厉，必将能够稳步地达到我们的目标。
8、全球最大物流交易平台递表，货拉拉“闭环”创新如何征战全球？
新京报 时间：2023-04-07
递表了！货拉拉迈出了IPO(首次公开募股)的最重要一步。
3月28日，货拉拉正式向港交所递交上市申请，高盛、美银证券和摩根大通为此次IPO的联席保荐人。
作为市场长期关注的互联网独角兽公司，货拉拉带着近70亿美元的年闭环GTV(交易总额)试图登陆资本市场，引发市场关注。招股书显示，2022年，货拉拉的全球履约订单数量达到4.28亿，全球货运总交易额达67.15亿美元，已成为全球最大的物流交易平台。
随着互联网技术对传统行业以及生产生活的渗透，物流行业的数字化变革时机已经成熟，货拉拉若顺利上市，将有利于公司资金补充、加快其全球化布局。同时，《中国数字货运物流发展报告》显示，2022年数字货运整体市场规模约为7000亿元，市场渗透率约为15%。数字货运市场规模快速增长，数字技术在改进传统货运产业、推进物流行业降本增效提质方面效果明显。
创新“闭环”模式，过去三年复合增长率近40%
货拉拉创始人兼CEO周胜馥曾对员工说，在前景不明朗的时候很容易对未来悲观，但越是这些时刻，越是需要回归到企业的本质。
近年来，货拉拉在中国内地货运平台服务的变现率不断提高，从2020年的8.0%增至2022年的9.7%。这离不开货拉拉独有的闭环交易模式。
有别于只是简单显示货运需求及承运人与商户联系方式的信息发布平台，货拉拉能够促进端到端的货运交易——从下单、定价、预付款、货运匹配、订单追踪到付款结算及确认。
招股书显示，2020至2022年，货拉拉全平台营收分别为5.29亿美元、8.45亿美元、10.36亿美元，复合年增长率为39.9%。2020至2021年，货拉拉还处于亏损阶段，但在2022年成功扭亏为盈，经调整年内利润为5323万美元。
2021年，几乎所有通过货拉拉完成的交易均是“闭环”交易，这远高于全球所有数字货运平台22.4%的行业平均水平。货拉拉也是全球极少数每年产生超过10亿美元闭环GTV的平台之一。
一站式体验是司机使用货拉拉的关键原因，“闭环”交易模式提高了用户留存率，培养了长期用户黏性。根据弗若斯特沙利文数据，按2022年上半年闭环货运GTV计，货拉拉在全球主要物流交易平台中处于领跑位置，市场份额为43.5%，远超主要竞争对手。
业务数据显示，2022年，货拉拉平台上的已完成订单量达4.28亿单，全球货运GTV达67.15亿美元，过去三年复合增长率为39.9%。按2022年上半年闭环GTV计，货拉拉已成为全球最大的物流交易平台。
同时，货拉拉用户及司机数量增幅较大，2020年至2022年，平均月活用户由730万增至1140万，平均月活司机由50万增至100万，2022年全球履约订单数量达到4.28亿，以2022年平均月活用户数量及全年履约订单计，货拉拉也在全世界的物流交易平台中排名第一。
加速驶向全球，专家：建立数字货运生态促行业转型升级
随着互联网技术对传统行业以及生产生活的渗透，物流行业的数字化变革时机成熟，给货拉拉这样的互联网物流平台带来巨大的市场机会。
招股书显示，货拉拉毛利率由2020年的38.5%增加至2022年的53.7%，而经营开支占收入百分比由2020年的73.9%下降至2022年的57.9%。
周胜馥曾和员工提到，逆境给企业带来的不一定是逆风，企业坚持做正确的事情，就将在逆境中获得顺风。
近年，货拉拉加速全球化布局，同时抓住细分领域机会进行多元业务扩展。自2014年起拓展中国内地市场后，货拉拉还进一步拓展了东南亚、拉美等海外市场。目前，公司已在全球11个市场超过400个城市开展业务，推动全球各地的货运交易数字化。
2022年，货拉拉境外货运GTV为5.07亿美元，占其全球货运GTV的比重为7.6%，较2021年的7.0%有所增长。
目前，除了同城货运业务，货拉拉还在跨城货运、综合企业服务、搬家服务、零担、车辆租售等物流行业其他细分市场持续拓展。
货拉拉在2018年推出了跨城货运服务，并迅速将该服务扩展到超过210个城市，该业务也有望成为公司长期可持续增长的主要驱动力之一。同时公司还为大型企业用户提供综合企业服务、向个人或企业用户提供零担、搬家等多元化物流服务，并向货车司机提供多种增值服务。
《中国数字货运物流发展报告》显示，2022年我国公路货运市场规模在5万亿元左右。其中，数字货运整体市场规模约为7000亿元，市场渗透率约为15%。数字货运市场规模快速增长，数字技术在改进传统货运产业、推进物流行业降本增效提质方面效果明显。
但专家也称，由于我国货运物流信息化、数字化水平低，通过建立数字货运生态推动行业转型升级还有很大空间。
数字货运市场巨大，创始人希望打造一家伟大的公司
作为货拉拉的创始人，周胜馥受市场关注的一段特别经历是，他曾做过7年职业德州扑克手。从斯坦福大学、香港中文大学毕业后，周胜馥去了全球顶级咨询机构贝恩咨询，后来又辞职放弃了年薪百万的工作，转而研究德州扑克，成为职业德州扑克手。
周胜馥曾对员工提起自己为什么创立货拉拉，他认为，德州扑克是一个零和游戏，作为游戏趣味性强，但如果将其作为一生的职业，成就感比较低，对社会也没有贡献。所以在获得创业的第一桶金后，周胜馥放弃了德州扑克，去寻找能创造价值的事情。
早在共享经济这个概念出现之前，香港就已经存在共享面包货车了。只不过，那时主要是通过电话联络来共享的，即用户有运货需求时打电话给电召中心，电召中心通过无线电联络货车司机。周胜馥从中看到了商机，他认为只要将这种模式移植到互联网上，大有可为。
数字货运物流是通过数字技术与货运物流行业深度融合、推动货运物流数字化转型的新型产业形态，包括网络货运平台和撮合交易平台。近年来，在国家政策的大力支持下，我国数字货运市场规模增长明显。货拉拉抓住这一机遇，通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，并依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台。
同时，今年《政府工作报告》提出，大力发展数字经济，提升常态化监管水平，支持平台经济发展。这意味着，随着专项整改的完成，平台经济在推动经济社会高质量发展中的作用将得到进一步发挥。平台经济正式迎来春天。
对周胜馥而言，这个时代的主题就是互联网，有些行业已被互联网改造成功，物流行业才刚刚起步，8年过去了，周胜馥仍然认为自己在打造一家伟大的公司，在做一件伟大的事——在物流领域将互联网技术商业化。
截至2022年底，全国共有2537家网络货运企业，整合社会零散运力594.3万辆，整合驾驶员522.4万人。2022年全年共上传运单9401.2万单，同比增长36%。最新行业调查显示，有超过七成的货车司机使用过数字货运平台，数字货运平台已成为广大货车司机承揽货源的重要载体。
9、中欧班列提速海铁多式联运，亚欧贸易产业跑出加速度
南方财经 时间：2023-04-03
4月1日，首列北京直达欧洲的中欧班列抵达莫斯科州，55个满载建材、家电、服装等国内货物的集装箱跨越9000公里，经过16天的铁路行程后在欧洲装卸、配送。
今年是中欧班列开行的第12年，在中欧国际物流中，除了空运、海运，中欧班列在陆路运输中挑起“大梁”，今年以来，西安、成都等城市开行班列数量持续增长，“铁路快速通关”便利化模式也在武汉、苏州等更多城市启用，进一步提升中欧班列整体效率。
同时，中欧班列正开辟多条铁海联运线路，连接中老班列、西部陆海新通道等，进而联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟。尤其值得注意的是，今年以来，中亚贸易市场日渐兴旺，同时，随着亚洲生产网络的强化，中欧班列也在亚欧产业对接中发挥重要作用。
中欧班列不断驶入“快车道”
3月29日，全国首趟运行的“内陆综保区通关一体化”专列抵达成都国际铁路港，这是中欧班列回程班列，从俄罗斯始发，到达成都铁路中心站后，绕过铁路口岸，直接在综保区完成报关清关等手续。这一创新模式可以为企业节约通关时间1天以上，未来将覆盖成都的进出口中欧班列。
对外贸、物流企业来说，选择中欧班列更看重的是效率优势，也正因如此，中欧班列持续在压缩通关时间上面下功夫，探索并普及新模式，将便利化措施不断在全国各地的班列站点落地实施。
深圳洲博通物流科技有限公司总经理唐心涛在接受南方财经全媒体记者采访时表示，相比海运，选择西安、成都、重庆等城市始发的中欧班列去东欧国家可以节省至少10天时间，这对外贸企业非常重要。
相比于依托综保区、铁路港联动改革的“通关一体化”模式，更多的中欧班列正在启用“铁路快速通关”模式，海关、铁路、运营企业数据互通，进出口企业向海关提出快速通关业务申请，铁路运营企业提前传输铁路舱单电子数据。
一站式办理是这一模式的最大优势，企业可自主选择在某一站办结所有通关手续，实现成本降低、效率提升。2021年，西安的中欧班列长安号首次启用“铁路快速通关”模式，随后中欧班列(渝新欧)也启用这一模式。
“使用全铁路中欧班列运输的话，我们就是通过‘铁路快速通关’从重庆始发，到哈萨克斯坦和波兰换轨，目前西安、重庆、成都的报关效率非常高。”唐心涛说。
今年以来，武汉、苏州、义乌等地的中欧班列也纷纷在整列货运列车中采用 “铁路快速通关”模式，使通道更通，速度更快。
3月24日，武汉首列“铁路快速通关”中欧班列发车，从二连浩特口岸出境，驶往白俄罗斯若季诺，全程预计20天。3月17日，苏州首趟整列采用该模式办理的国际货运列车发车，从满洲里铁路口岸出境，预计15天后抵达欧洲。早在去年6月，苏州中欧班列首次通过“铁路快速通关”模式出境，将长三角地区的小家电、轻纺服装等货物通过满洲里口岸出境送达俄罗斯圣彼得堡。
在义乌，“义新欧”中欧班列“整列中转”、铁路进出境双向快速通关等创新模式进一步提升通行效率和便利化水平、压缩运行成本。据统计，今年1月，“义新欧”中欧班列义乌平台开行240列，发送20140标准箱，发运量同比增长172.1%。
此外，受访的外贸企业表示多式联运中欧班列也是常用的物流选择。通过海铁、公铁、空铁等多种运输组合方式，中欧班列的运输辐射面持续扩大，也进一步显现出集散功能。
例如，浙江柯桥的纺织面料企业可以将出口货物在当地的钱清货运站直接报关，搭乘“义新欧”中欧班列直接出口至“一带一路”沿线国家。据浙江当地媒体报道，截至3月中旬，已累计有5列货值近1000万美元的面料通过中欧班列“柯桥号”发往“一带一路”沿线国家。
在青岛的上合示范区多式联运中心，来自马来西亚的棕榈油和其他植物油等过境货物从马来西亚帕西古当港口启运，经青岛港中转，在上合示范区换乘中欧班列运输，经霍尔果斯口岸出境，全程仅需20天就可到达哈萨克斯坦城市阿拉木图。
武汉也在加速中欧班列多式联运线路开辟，促进“中欧班列+江海联运”联动发展。2022年以来，中欧班列（武汉）先后开辟至德国杜伊斯堡、罗马尼亚康斯坦察铁海联运，“韩国—中国（武汉）—欧洲”双向铁海联运等多条新线路。
但中欧班列发展过程中还有一些问题亟待解决，中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文建议，要不断突破标轨建设等基础设施瓶颈，同时，强化单证和数据的衔接，实现多国的通关数字化一体化，加速单证流转的效率。
推进亚欧贸易互通与产业对接
中欧班列还进一步推进亚欧贸易互通、产业对接。
一个值得关注的现象是，中亚贸易在中欧班列的推动下正越来越旺。根据“中国+中亚五国”产业与投资合作论坛上公布数据，2022年，中国与中亚五国双边贸易额同比增长约40%。
今年前2个月，中国新疆口岸对中亚五国进出口值706.1亿元，同比增长38.1%，占同期中国新疆口岸对“一带一路”沿线国家进出口总值六成以上。同期，“义新欧”中欧班列去程班列数量和标箱数量最多的国家和地区是中亚五国，其次是白俄罗斯和俄罗斯。
吉尔吉斯斯坦粤商会会长、中裕冠中亚资源集团董事长李天涛告诉南方财经全媒体记者，目前去往中亚的货物运输是以铁卡联运和卡车运输为主，例如广东货物过去中亚主要以深穗喀—中亚/南亚多式联运班列为主。中亚的市场机遇主要是消费升级的机遇，中亚本身没有什么工厂或产品，基本靠进口，整个市场需求空间很大。
唐心涛从物流企业角度认为，中亚市场目前还有待开发，虽然现在铁路途经哈萨克斯坦也在往中亚走，但整体市场规模还是比不上欧洲，他所在企业接触到的外贸企业还是往欧洲发货较多，对中亚的物流需求相对较少。
中欧班列也与西部陆海新通道、中老铁路等重要战略物流通道实现无缝衔接，随着RCEP正式实施，中国与东盟国家也在开辟新的国际物流渠道，经由多式联运中欧班列的线路，对零关税快速通行进行连贯测试。
根据中国铁路南宁局集团有限公司公布数据，今年前3个月，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物19.1万标箱，同比增长11.7%。
去年6月，中欧班列长安号（海防—西安—阿拉木图）班列从西安国际港站发车，这是首列“西部陆海新通道+中欧班列（西安）集结中心互联互通”班列。去年5月，以贵阳为中转中心，首次测试中老铁路与中欧班列货运衔接运行，运载的越南货物采用多式联运方式，先后经中老铁路、中欧班列，经由霍尔果斯口岸出境，最终将抵达匈牙利布达佩斯。
3月20日的国新办新闻发布会上，海关总署办公厅赵增连表示，海关总署将进一步促进中欧班列、西部陆海新通道等跨境班列发展，支持各地“海铁联运”等多式联运发展。
事实上，“通道经济”也在迈向“产业经济”。《“十四五”现代物流发展规划》提出，发展物流通道经济。围绕共建“一带一路”、长江经济带发展等重大战略实施和西部陆海新通道建设，提升“四横五纵、两沿十廊”物流大通道沿线物流基础设施支撑和服务能力，密切通道经济联系，优化通道沿线产业布局与分工合作体系，提高产业组织和要素配置能力。
武汉汉欧国际物流有限公司关务部副部长刘亚凯表示，仅从武汉中欧班列来看，运输产品越来越丰富，从最初的电子元器件、日用品等几十个产品扩展延伸到汽车整车、零配件、机电产品、光缆等上百个产品。这些产品将到达欧洲国家并进行组装配送。
在成都国际铁路港，来自国内的电子产品、汽车配件等产品在这里聚集，又通过中欧班列运往波兰，在当地工厂组装后再配送至欧洲各地区，实现了亚欧生产协同联动，也降低了企业运营成本，波兰的罗兹也因此形成了物流、加工业产业集聚区。
在王国文看来，低交易成本的物流通道和设施，降低了产业集聚的总体成本，就能够围绕铁路港形成新的产业集群，这些集群也利用便捷的物流通道对内对外进行辐射，这是实现“双循环”的重要手段之一。
随着中欧班列和西部陆海新通道等进一步打通，另一个实现的场景是：欧洲的化工原料等货物通过中欧班列国际铁路联运通道转至东南亚；而东南亚的服装、电子等产品从西部陆海新通道转运后抵达欧洲。
王国文也看到这之中可能带来的亚洲生产网络的变化：“随着低端的加工制造进一步向东南亚转移，可能中国更多提供了原材料和零部件，到东南亚去加工组装再出口。”
10、2025年，海南全面启动全岛封关运作
网易网 时间：2023-03-30
2025年，海南已全面启动全岛封关运作
现在，海南已全面启动全岛封关运作准备，主要包括64项工作任务、31项建设项目（口岸建设、海关查验设备等）和27项压力测试事项，目前正在紧锣密鼓推进，确保今年具备封关硬件条件、明年完成封关各项准备、2025年底前全岛封关运作。
什么是封关运作
看字面意思很容易让人产生误解，以为“封关运作”就是“锁岛运作”，其实恰恰相反，海南岛的“封关运作”不仅不是“锁岛运作”反而是将大大加快海南岛的开放程度。
如果“封关运作”一旦实施，海南岛将变成名副其实的“国际岛”。
封关也是封关运作的简称，指的是要把海南全岛建成一个由海关监管的特殊区域。在这个特定区域内，封关的概念可以简称为一线放开，二线管住，岛内自由。
其中一线可以看成是国外与海南自贸港的分割线，二线是海南自贸港中国国内市场的分割线。
一线放开指的是国外商品进入中国会更加便利通畅，只要是在合法货物清单上的，都能自由进出海南自贸港，并且种类将远远多于国内其他地区。除此之外，这些进入自贸港的绝大部分货物都将免征进口关税。
二线管住指的是国外货物进入自贸港后，再进入内地时需要经过海关检查，并且对境外货物征收相关税，这一点是为了防止境外货物随意进入中国内地市场。
简单说就是对外放开，对内管住，加快贸易，风险可控。
封关运作产生的影响大概有以下几个方面
零关税覆盖面更广
全岛封关运作前：对部分进口商品，免征进口关税、进口环节增值税和消费税。譬如目前已有部分交通工具及游艇、自用生产设备、原辅料等产品享受了“零关税”政策。
全岛封关运作、简并税制后：对进口征税商品目录以外、允许海南自由贸易港进口的商品，免征进口关税。
买全球卖全球
在封关以后，整个海南岛的经济将成为一体，以后内地的货物到海南岛，算出口，海南岛的货物来内地，算进口。
由于封关运作，海口关区内的海南居民出入境将更加便利，从事经贸活动将更加便利，进出口业务零关税，个人所得税全国最低，互联网等信息更加开放，金融资产等基本不受限流动等。
未来海南岛将实现“买全球卖全球”，大量的商品由于零关税将蜂拥而至。
旅游者的购物天堂
由于实行了零关税制度，许多海外商品进入海南后就不会有相应的税收成本，价格上就有比较大的优势，从而使得海南迅速成为国内居民的一个旅游购物天堂。
海南岛将变成“国际岛”
对老百姓而言，海南居民将开始逐渐树立经济思维，形成国际视野，有望以全民市场主体的身份真正开启属于自贸港的幸福模式。
海南自贸港法的“第四十六条”里明确规定，海南自由贸易港实行更加开放的人才和停居留政策，实行更加宽松的人员临时出境入境政策。
也就是说，海南人作为“离岸居民”，可以更加方便地出境入境，海南将成为除了香港、澳门之后，第三个最容易出入境的区域。
2025年全岛封关运作后，只要你去了海南，如果你能取得海南身份，就相当于“低成本”移居香港了。
具有海南自由光法律身份的居民或机构法人，类似于今天中国香港市场主体的身份，出入境将会更加方便。
一些优质生活配套也会陆续落地海南，就比如医疗、教育资源，以后就能做到不出岛也能在最好的医院就医、名校就读等等。
根据自贸港法的“第二十八条”：全岛封关前，只是对部分进口商品免关税。全岛封关后，将实施商品目录管理，目录之外的商品全部零关税。
海南实施的“零关税政策”允许岛内居民购买免税商品并享有10万元的免税额度。某种程度上来说，海南的这条政策是全球领先的，比如你到日本旅游，离境时可以办理退税，但前提是你买的商品不能在日本境内使用，日本当地人购买的价格比游客是要高的，但海南本地居民这次买完可以随时使用。
这是目前全国100家综合保税区包括上海自贸区临港新片区都未曾有过的政策红利，将惠及海南岛上的千万居民。
如此一来海南常住居民将来也可以“任性”购买各类进口商品，预计生活成本至少下降30%以上，其中包括汽车，手机等热门消费商品，这将会吸引大量岛外其它城市的中高端人群来海南落户，购买高端国外进口汽车，在海南实现自己的“豪车梦”。
海南全岛封关后的四大红利
一，资金流动更加自由
海南将成为人民币自由兑换的岛屿，人民币的可自由兑换，资金的自由流动，将让大量贸易企业进入海南。只要想从事海外投资和贸易，资本自由化是一个非常关键的条件。
二，互联网全球开放
在扩大增值电信业务，跨境数据传输等领域开放的前提下，海南将继香港，澳门之后中国第三个形成互联网全球化的开放格局的区域。
三，人员流动更加国际化
自贸港全面完善人员出入境，工作居住便利化政策，不仅要让外国人自由进出海南，也要让国人和国内企业更加自由地出海。
目前，海南已经对59个国家的旅游团实行免签，今后还将对外籍个人实行免费申请落地签。这一政策与香港，澳门完全相同。只要有护照，就可以申请自由入境海南。
四，离岸贸易金融中心
离岸交易中心通常聚集了大量的贸易结算资金，因此也是区域金融中心。
目前，香港是国内主要的离岸交易中心。海南自贸港建设方案中明确提到“推进新型区域性离岸国际贸易中心建设”，这意味着未来海南也将是国内三大离岸贸易中心之一。
11、首次公开B2B跨境物流服务，极兔国际为什么要做这件难而正确的事？
物流指闻 时间：2023-04-04
Shop like a billionaire!——像亿万富翁一样购物！今年以来，无数国外消费者被背景音乐中循环着这句广告语的购物软件撩拨着购物欲，而一件超值商品从中国工厂下了生产线运输到国外消费者手中的过程也充满着技术含量。
3月31日，极兔国际首次对外正式发布极兔国际B2B全链路跨境物流服务（下简称极兔国际B2B服务），据了解，该方案致力为全球B2B企业提供端到端的全链条跨境物流解决方案。作为目前为数不多致力于打通全球物流网络的物流公司，极兔此次在跨境物流上的新动作，也一定程度代表了中国跨境物流公司的发展方向。
根据艾瑞咨询的预测，2020-2025年，中国跨境出口B2B电商市场规模的复合增速将达28.3%，到2025年达到11.2万亿元。巨大的市场份额也让跨境物流成为一块人人想争取的蛋糕。
但是对于跨境物流公司来说，想要布局全球跨境业务并非易事，跨境物流环节复杂加之B2B行业周期长、需定制化处理，需长期有耐心有定力去做投入。业内人士认为，只有真正实现全产业链协同的生态型服务平台有望实现指数级增长。
在业内看来，从基因来看，极兔国际是最适合在当下布局跨境物流B2B服务的企业，依托极兔资源，极兔国际也是有这个实力以及耐心去做的，而这也是极兔国际与国内其他跨境物流公司的最大区别。
此番极兔国际正式发布B2B全链路跨境物流服务，不仅是极兔国际全球化出海核心业务进一步完善，更是一个“招募令”，召集越来越多的中国物流公司和平台加入，一起构建跨境物流的生态体系。
01
B2B、B2C双轮驱动业务布局完成
据极兔国际方面介绍，极兔国际B2B服务以“端到端的全链路”为战略，整合各方资源，提供包括揽收、干线、清关、仓储以及派送等关键环节的全方位跨境物流组合解决方案，覆盖空运、海运、铁路等多元化国际运输方式，打通了极兔网络从中国到全球的物流运输链路。
过去几年，极兔国际的B2C端业务全球化方面有非常成功的经验，通过对多个国家/地区政策和习惯的充分了解、充分平衡自身发展和当地竞争关系、业务本土化，再加“总部垂直管理、区域高度自治”的打法，让极兔国际在13个国家都成功融入本土，每个国家都有基于当地特殊营商环境而制定相对独立决策的权力，建立了一张张本土物流资源网络，取得了很大的成功。
而极兔在国内市场激烈竞争之外，也在加速国外市场的布局，无论是海外当地的本土电商Shopee、Lazada、Noon、TikTok还是国内跨界新势力Temu、SHEIN这些跨境电商平台也都是极兔的合作伙伴。极兔国际此次布局的跨境物流B2B则为跨境物流业务装上新的引擎。
值得关注的是，与B2C业务最大的不同在于，极兔国际B2B服务着力聚焦企业跨境物流运输的核心痛点——企业定制化解决方案。针对企业不同品类的进口商品在运输条件、包装要求、报关流程等方面的不同需求，极兔国际B2B服务能够提供个性化和定制化的方案。该服务现已覆盖高科技、时尚与快消品、汽车、新能源、化工与金属五大行业。
以汽车制造业为例，极兔国际通过控制塔台追踪全订单状况，及时反馈处理包括生产、订舱、关务、进出港的异常信息，用门店提货以及口岸拼集多种优化组合方案，使得全年物流费用减少了15%-20%。
而极兔国际全球B2B事业部负责人章涵滨也是名副其实的B2B行业老兵。先后在丹马士物流、瑞士泛亚班拿集团公司、俄罗斯远东航运集团(FESCO)等多家国际物流公司担任高管，有着丰富的国际物流从业经验。如今大咖加入，再加上极兔在国际物流领域的长期积淀，乘着跨境电商的风口，极兔提供跨境物流B2B服务也是箭在弦上。
02
极兔做跨境B2B业务的优势：
海内外网络闭环生态
虽然具备了提供跨境物流B2B服务的能力，但是对于极兔来说，眼下要做的事并不容易。
从跨境物流来看，影响物流时效的因素很多，比如港口拥堵、清关速度慢等原因，造成买家无法及时收到想要的货物，出现退货和投诉等情况的发生。 跨境物流公司应提前了解该物流线路的最新情况，并提高订单及时处理，采用智能国际物流管理系统，24小时查询货物的最新动态，方便与客户进行及时沟通。
此外，通过海关经常会出现一些意外情况，轻则需要补充资料，重则出现扣货，甚至没收货物，除了给物流和时效性带来了很多不确定因素，延长配送时间，更给卖家带来巨大的损失。
海外仓、清关是本地化的重要组成部分。本地派送同样也是本地化的重要部分之一，在最后一公里上，如何选择最合适的整车或零担派送供应商，对跨境物流公司也是个不小的考验，通过本地实力物流派送，能有效提高时效和服务能力。
除此以外，跨境物流还面临着难以全程追踪、跨境货物破损甚至丢包等问题。如此看来，跨境物流业务对于公司的综合实力提出了极高的要求。
也是因此，章涵滨提到，在当今的竞争环境下，跨境物流要有全球物流网络、整合多元化跨境运输资源，其次是稳定的 IT 系统支持， 另外还要有高效的沟通机制、优化工作管理流程以及遵循正确的经营哲学。
从国际业务来看，当前极兔国际的业务已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球等100个国家和地区，支持空、海、陆等多种运输方式。
跨境物流企业出海，极兔国际B2B业务可以实现从发件到干线清关以及末端配送网络全是极兔的全链路闭环，覆盖网络面广，端对端物流在服务、时效性、成本控制上均有很大优势。
这也就意味着，在现有的跨境物流公司中，极兔国际可以实现这个条件，凭借强大的网络形成闭环。
业内认为，极兔国际B2B跨境物流服务优势在于，前端揽收能力覆盖全国100多个城市；直接与航司、船司、班列平台公司合作，提供高质量国际干线运输服务，服务安全稳定有保障；末端派送覆盖全球18个主要贸易国家和地区，其中13个国家为自营末端配送。
此外，极兔在东南亚及欧美 9 个地区自建海外仓；2022 年 8 月，牵手海航货运，借助其 600 余架飞机腹舱运力、2 千多条航线，通达欧洲、北美、澳洲等多 个航点。同时，还与各大航司、船司、陆运伙伴签订了长期的包舱协议，充分调动海运和全球码头资源，集成空运、铁路优势，为企业提供优质、稳定、价格实惠的货运方案。
03
做难而正确的事，
建立跨境物流国际生态网
毫无疑问的是，宏观环境和政策支持，以及国内商家的出海潮促进了全球跨境物流的发展。在这个趋势下，极兔国际推出跨境物流B2B业务也是顺应时局。国家邮政局《“十四五”邮政业发展规划》，明确提出要以快递“进村进厂出海”为重要抓手，构建新发展格局提供有力支撑。
极兔国际作为一只国际化基因浓厚的“兔子”，当产业政策的东风再次到来时，也必须要将中国的技术、人才和商业模式再次带到更远的海外，完成全球化布局。
不过，新兴技术和新型商业模式的出现，也为B2B跨境物流的发展带来了更多的机遇和挑战。
此次 B2B 全链路跨境物流解决方案发布，也标志着极兔国际全球化出海核心业务进一步完善。正是依托极兔全球物流网络资源以及专业的企业服务能力，使得极兔国际全球 B2B 事业部既能提供供应链战略、规划、执行的全面解决方案，又能提供从解决方案到落地运营的一体化支撑，全面助力合作伙伴降本增效。
不过在业内看来，B2B跨境物流最大的问题是决策链和交付链很长，没有一个完整的服务生态就很难快速发展。但这两年B2B跨境物流的生态体系开始慢慢形成，很多B2C跨境物流的经验也可以复用。接下来B2B跨境物流会迎来一个黄金发展期。
如今极兔国际出发了，也需要更多的物流平台加入进来，一同加速中国物流出海，在新的风口振臂高飞。
12、出口非洲的二手车市场正处于高速发展期
大良造科技 时间：2023-04-07
近年来，随着非洲经济的快速增长，二手车市场也逐渐成为了该地区的一个热门话题。据相关调查数据显示，出口非洲的二手车市场正处于高速发展期。
首先，非洲地区的经济快速发展，人们的购车能力不断提高，导致了对二手车的需求不断增加。同时，相比于全新车，二手车价格更为亲民，也更加符合非洲市场的消费习惯。其次，随着二手车市场的逐步规范化，非洲的二手车经销商和买家也开始更加重视二手车的质量和售后服务，这为海外出口商提供了更多合作机会。
值得一提的是，出口非洲的二手车市场也面临着一些挑战，如政策限制、品质把控等方面。但是，通过与当地合作伙伴的密切沟通以及加强售后服务等方面的努力，可以更好地满足非洲市场的需求。近年来，随着非洲经济的快速增长，出口非洲的二手车市场也逐渐成为了该地区的一个热门话题。根据相关数据显示，出口非洲的二手车市场正处于高速发展期，其中尤以非洲东部国家为主要市场。
据统计，非洲东部地区的二手车交易量从2016年的170万辆增长到了2019年的240万辆，年均增长率高达8.5%。其中，肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达等国家是该地区二手车进口量最大的国家。随着非洲经济的迅速发展，越来越多的非洲人拥有了购车能力，二手车成为了一个重要的选择。而相比于全新车，二手车价格更为亲民，也更加符合非洲市场的消费习惯。同时，二手车也成为了一些非洲国家的主要出口商品之一。
具体而言，出口商需要了解当地法律法规，与政府部门、海关等相关部门进行合作，确保二手车进口流程的合法性和顺利性。同时，出口商需要把握非洲市场的需求，提供符合当地标准的车型和服务，加强售后服务，提升品牌口碑和客户满意度。
非洲各国的进口政策因国家和地区的不同而有所不同，以下是一些典型国家的政策：
尼日利亚：尼日利亚是非洲最大的经济体之一，也是非洲二手车市场的主要消费国。2016年，尼日利亚政府宣布实施新政策，将对所有的汽车进口实施更加严格的监管和审查，包括二手车。该政策的目的是鼓励本土汽车工业的发展，同时减少对进口二手车的依赖。
肯尼亚：肯尼亚是非洲东部地区的经济中心，也是非洲二手车市场的重要消费国之一。2019年，肯尼亚政府宣布将二手车进口税率降低，这是为了鼓励当地消费者购买更加实惠的二手车，并推动本土汽车工业的发展。
南非：南非是非洲最发达的经济体之一，也是非洲汽车工业的主要生产国之一。南非政府对汽车进口实行较高的关税和贸易壁垒，以保护本土汽车工业。同时，南非政府也支持本土汽车工业的发展，并鼓励本土企业与国际企业合作，提升本土汽车产业的技术和竞争力。
坦桑尼亚：坦桑尼亚是非洲东部地区的重要消费国之一，也是非洲二手车市场的主要进口国之一。坦桑尼亚政府对二手车的进口实行较高的关税和进口税，以保护本土汽车工业和促进经济发展。
除了政策和质量方面的挑战外，出口商还需要应对当地的经济环境和文化差异等问题。例如，一些非洲国家对于现金交易更为青睐，而非电子支付，这需要出口商进行相应的调整和处理。随着出口商对非洲市场的深入了解和适应，出口非洲的二手车市场也逐步成熟和规范化。出口商们在与当地企业的合作中，不仅仅为当地带来了就业机会和经济效益，也为非洲人民提供了更多实惠、优质的车辆选择。
未来，随着非洲市场的快速发展和进一步开放，出口非洲的二手车市场将迎来更加广阔的发展前景。一方面，非洲经济的增长和消费升级将推动出口非洲的二手车市场的持续发展。另一方面，一些国家的政策也将进一步开放和支持二手车市场的发展，例如肯尼亚政府在2019年宣布了对二手车进口关税的降低，这将进一步推动该地区的二手车市场发展。
除了政策和经济因素的影响外，技术也将成为未来出口非洲的二手车市场发展的关键。目前，一些技术创新和数字化平台正在逐步改变二手车市场的运作方式，例如智能二手车平台、在线拍卖等。这些技术创新将带来更高效、便捷、安全的交易方式，也将为出口商和当地消费者带来更多的选择和机会。在未来的发展中，出口商需要更加注重产品品质和服务质量，加强与当地企业的合作，建立起更加稳定和可靠的供应链，同时也需要更加积极地拥抱技术创新和数字化平台，不断提升自身的竞争力和市场占有率。
总的来说，出口非洲的二手车市场正处于高速发展期，未来有着广阔的发展前景。出口商们需要认真了解和适应当地的市场需求和文化差异，积极应对政策和经济环境等方面的挑战，同时也需要不断推进技术创新和数字化转型，为非洲消费者提供更加优质、实惠的车辆选择，实现双赢的局面。
13、江苏：更好统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革
新华日报 时间：2023-04-04
习近平总书记指出，加快构建新发展格局，是推动高质量发展的战略基点。构建新发展格局的关键在于实现经济循环的畅通无阻。
在主持二十届中共中央政治局第二次集体学习时，习近平总书记强调，要搞好统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡，实现国民经济良性循环。
消费需求：能、敢、愿
建立和完善扩大居民消费的长效机制，使居民有稳定收入能消费、没有后顾之忧敢消费、消费环境优获得感强愿消费。
消费是扩大内需的“稳定器”和“压舱石”，收入是消费的前提。“居民消费的长效机制，其实就是居民保持一种相对稳定的消费能力，并随着经济增长不断提高消费水平的机制。建立和完善扩大居民消费的长效机制，需要保证居民有稳定收入。”江苏省社科院社会政策所所长、研究员，江苏区域现代化研究院常务副院长张春龙说。
多渠道增加城乡居民收入，让百姓“钱袋子”鼓起来。2022年，江苏居民人均可支配收入达到49862元，同比增长5.0%。其中，城镇居民人均可支配收入60178元，同比增长4.2%；农村居民人均可支配收入28486元，同比增长6.3%。
泰兴市黄桥镇祁巷村将文旅产业打造成“主导产业”“富民产业”。2022年，村民人均可支配收入达31848元。“百姓挣钱了，就有能力去花钱。不少家庭住进新房子，买了小汽车。”祁巷村党委书记丁雪其说。
就业是民生之本。今年1月，江苏城镇新增就业11.3万人，位居各省首位。2月，全省各级公共就业服务机构的招聘岗位同比增长13.3%。“要保经营主体，广开灵活就业的渠道，保持经济增长，深化大众创业、万众创新，形成就业新机制新动能，切实增加居民收入，释放居民消费潜力，让居民‘能’消费。”张春龙说。
去年9月，“水韵江苏”数字旅游卡上线发行。江苏水韵文化旅游运营有限公司总经理张莉表示，这张卡整合全省旅游资源，实现“一卡在手 全省畅游”，极大提升了百姓的消费意愿。
江苏省消保委日前发布的《2023年江苏省居民消费意愿与维权认知调查报告》显示，42.28%的居民表示未来一年会增加消费，居民消费意愿有所提升。
“良好的社会保障也有助于提升居民的消费意愿。让居民‘敢消费’‘愿消费’，还要营造良好的消费环境。建立良好形象、营造良好氛围需要久久为功，对企业来说需要倍加珍惜，对监管部门来说不能有丝毫懈怠。”张春龙表示。
投资需求：扩大、拓展、持续
完善扩大投资机制，拓展有效投资空间，适度超前部署新型基础设施建设，扩大高技术产业和战略性新兴产业投资，持续激发民间投资活力。
头连着需求、一头连着供给，投资是扩大内需的重要抓手。今年以来，江苏以势不可当的步伐着力扩大有效投资，奏响奋进发展“春之曲”。
2023年度省级重大项目清单显示，220个项目年度计划总投资5666亿元，较上一年增加76亿元。另有储备项目45个，比上一年增加18个，为稳投资、稳增长蓄能储劲。
“友善的投资环境、良好的营商环境、具有长期保证性和可持续性的政策，是让资本活水得以充分涌流的关键因素。此外，也离不开政府的长期产业布局。”江苏省金融研究院副院长蒋昭乙说。
以有效投资加快构建新发展格局，要善于把握有效投资的重点方向，尤其要扩大高技术产业和战略性新兴产业投资。
3月19日，南京市玄武区徐庄软件园，聚智园创业创新基地项目现场，100余名工人在各自岗位忙碌着。现场工作人员介绍，6栋建筑全部完成地板施工，预计年底可完成工程封顶。“这是南京首笔政策性开发性金融工具落地的项目。”南京市徐庄高新区管委会招商部部长崔雯鸿介绍，国开行投放的1.964亿元资金迅速到位，相比外部融资，工期缩短半年左右。
聚智园的招商引“智”工作正同步进行，已有人工智能、生物医药等领域的20多家企业签订意向协议。
扩大有效投资空间不仅要关注投资领域、投资方向，更为重要的是关注投资回报率。蒋昭乙说，在解决投资意愿不强问题方面，要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，政府要为经营主体创造良好的投资环境，让更多社会资本参与到基础设施、公共设施等公共产品投资。
近年来，江苏省针对民间投资连续出台政策，打破壁垒、优化环境，民间投资的规模和结构不断提高。“建议鼓励和吸引更多民间资本参与国家重大工程和补短板项目建设。”申万宏源证券研究所首席经济学家杨成长呼吁，在新基建等领域探索将相关项目纳入专项债可用作资本金的范围；在社会民生补短板领域，放宽民间投资市场准入，形成多元化、多渠道供应主体。
供给侧：创新、可控、高质量
继续深化供给侧结构性改革，持续推动科技创新、制度创新，突破供给约束堵点、卡点、脆弱点，增强产业链供应链的竞争力和安全性，以自主可控、高质量的供给适应满足现有需求，创造引领新的需求。
深化供给侧结构性改革是实现高质量发展的必由之路。南京大学长江产经研究院开放经济方向首席专家张二震认为，畅通经济循环的一个重要抓手是推动供给侧有效畅通，这就要求加快科技自立自强步伐，解决“卡脖子”问题，增强有效供给能力，最终形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡。
科技创新是供给侧结构性改革的“牛鼻子”。近年来，徐工的研发投入占比一直保持在5%以上，前后累计攻克近千项核心基础零部件制造技术，每两年就有一款全球吊载能力最强的起重机产品下线，一直保持“全球第一吊”世界纪录。
“1至3月公司预计营业收入、利润和新签合同同比分别增长168%、38%和276%。”徐州华邦专用汽车有限公司董事长郭超说，作为国家级专精特新“小巨人”企业，公司自主研发的风电叶片山地运输工装已达到世界先进水平，产销量连续多年稳居国内第一。此外，华邦积极拓展产品创新领域，相继研发智能控制、云监控系统、静液压传动、模块化拼接组合等关键技术，每年有20多项成果成功申报国家专利技术。
“我国消费市场蕴含巨大潜力，但目前市场上的消费产品还不能很好满足人民日益增长的物质文化需求。”南京大学商学院教授杨德才认为，提高供给体系质量，一方面要增加消费品种类，提供多元化、个性化的产品和服务；另一方面要提高产品质量，顺应科技发展和消费发展趋势，提升对消费者的吸引力。
作为创新型亲子家庭服务提供商，孩子王积极链接供给侧与需求端。“公司高度重视产品与服务的优质供给，设置严格的产品筛选机制、评估管理体系和供应商准入门槛。”孩子王联合创始人兼CEO徐伟宏认为，筛选高品质产品，也助推一大批优质企业快速成长。
“把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，关键在于找准既能提升供给体系质量和效率，又能拉动有效需求的结合点，并善于把结合点变成经济发展的增长点。”蒋昭乙建议，在产业转型升级中寻找结合点、在数字中国建设中寻找结合点、在统一大市场建设中寻找结合点。
14、服务贸易创新发展试点第三批“最佳实践案例”发布，江苏这些案例缘何在全国推广？
新华日报 时间：2023-04-01
近日，国务院服务贸易发展部际联席会议办公室印发《全面深化服务贸易创新发展试点第三批“最佳实践案例”》，在全国推广25个制度创新性强、市场主体反映好、具备借鉴推广价值的案例。南京和苏州自贸片区分别有案例入选，让我们看看它们的创新之处在哪里？
“芯火”双创平台如何链接全球服务
“国家‘芯火’双创平台链接全球服务”，是南京片区入选的案例。截至2022年12月，平台已累计提供公共技术服务超8000次，服务额超3.7亿元，支撑近600个芯片的研发创新。
作为全国首批获得国家级“芯火”计划的两个项目之一，位于南京片区的南京国家“芯火”双创平台依托南京集成电路产业服务中心（ICisC）与南京集成电路培训基地（NICT），围绕公共技术、人才培养、芯机联动构建专业化服务，建设涵盖人才、技术、资金、市场等全产业要素的全球集成电路产业公共服务平台。
据平台相关负责人介绍，这个案例主要有三大做法值得推广：
搭建公共技术平台，降低技术研发成本。“依托龙头企业先进生产工艺，建立覆盖全球主流工艺产线的流片渠道，开通流片服务预约系统，为芯片企业提供一站式全球流片渠道服务。”他说，集成电路设计企业在芯片设计完成之后，因全球主要先进工艺线大都在境外，在委托境外生产企业进行生产后，常常需要进口芯片进行功能及性能测试。ICisC拓展进出口货物物流报关付汇等服务能力，实现了对企业的晶圆流片委托及物流报关一站式服务。ICisC不断推动区域内国有仪器设备信息登记，已登记仪器千套，价值过亿元。截至2022年底，ICisC提供公共技术服务超8000次，服务额超3.7亿元，支撑近600个芯片的研发创新。
搭建芯机联动平台，降低产业链延伸成本。通过芯机联动服务，每年举办高端、大型行业活动十余场，促进企业供需对接，助力落地企业数百家。截至2022年底，“芯机联动”联盟成员单位达70余家，涵盖汽车电子、射频、光电、物联网、EDA、智能制造、软件与信息服务等领域。
搭建人才引育平台，降低人才集聚成本。2022年，培养产业人才31431人次，通过具有全国影响力的专业赛事覆盖EDA、集成电路设计、应用环节，链接全国高校超400所；围绕企业需求，联合校企共建课程，开课超200场；搭建实训教学平台，提升学员实践能力，服务新区企业超百家，有效促进科教资源转化为创新资源。
搭建“跨境直播服务贸易”新场景
南京片区入选的“搭建‘跨境直播服务贸易’新场景”，是和溧水区的重点合作项目。
3月22日，中国（南京）国际电商产业博览会开幕。溧水直播电商产业基地的跨境电商直播间出现在展会现场，主播用流利的英语通过社交平台TikTok向外国消费者介绍蓝莓果干、玫瑰花茶、黑莓原液等优质农产品。溧水直播电商产业基地董事长沈潇说，近年来，公司搭建“跨境直播服务贸易”新场景，推出“跨境品牌+国内数字化赋能”发展路径。溧水直播基地与焦点科技旗下开锣网，联合举办跨境电商B2B出海活动，在拉美B端市场应用海外某社交媒体，首次采用海外社媒直播的形式，销售总额超70万美元。目前平台已与法国安德鲁集团、法国法匠集团、澳洲Bulla、蓓妮妈妈、倍乐果等14家知名品牌达成战略合作。
在国家相关部门看来，这个案例之所以入选，是因为三大创新特点。
一是助力品牌出海，推动跨境直播与本土产业深度融合。“利用出口B2B电商平台与海外社交平台直播相结合，帮助企业进行海外数字化营销+直播转化，解决企业在海外品牌建设费用高、效果不确定等困难。改变外贸出口通过邮件沟通、样品寄送的传统路径，极大提升外贸出口效率，实现‘一站式卖全球’。”南京自贸片区相关负责同志说。
二是创新服务出口，探索跨境直播服务贸易新模式。据介绍，在溧水，高标准打造1.2万平方米的直播电商产业基地以及O2O跨境电商中心、品牌孵化中心、主播培训中心、企业服务中心。与海外各大商会及跨境平台合作，直接与海外品牌总部签订服务贸易（出口）协议，为品牌进入国内市场提供全链路数字化运营解决方案。
三是打造孵化中心，完善跨境直播产业生态体系。建立直播电商产学研中心，与高校合作开设“互联网营销师”培养课程，帮助企业培养数字化人才。与企业签订定制式培养协议，引导数字化转型。与国内、跨境供应链密切合作，通过服务贸易丰富基地供应链体系，集聚跨境电商资源，形成全链条产业体系。
外国人来华工作更便利
“创新优化外国人来华工作便利化服务”是苏州片区的入选案例。苏州坚持整体规划、闭环设计、系统集成，聚焦外国人才出入境和工作生活便利化，优化提升营商环境，更好吸引和服务外国人才。
精细化提升外籍人员来华工作服务便利度。对于高端人才或经主管部门认可的人才，放宽年龄、学历或工作经历要求；积极推动已在长三角地区取得A类工作许可的外国人才兼职创新创业的无需重新申办或变更工作、居留许可。据悉，在苏州，高端人才办证时间最长不超过3个工作日，符合条件且材料齐全的可实现当场审批、当场发证。
推进绿色通道和配套服务。为高端人员居住、教育、医疗开辟绿色通道。优秀海外人才加快聚集。苏州引入本科及以上学历（学位）的国外人才比例达86%，其中有551名是具有博士学历（学位）的高端人才。作为中新两国政府间首个旗舰合作项目，苏州工业园区自带国际化基因，集聚了大量的外籍人才和国际化人才。园区常驻境外人员近17000人，约占全市的50%；外国人才3546人，占全市1/3;持A类工作许可的外国高端人才1568人，占全省1/5；海归人才1.3万人，占全市1/4。
苏州片区相关人士介绍，下一步，他们将探索实施更多便利服务措施。深入实施《关于外国人才工作生活便利化服务若干举措（试行）》，优化外国人才签证办理，扩大外国人才R字签证范围，积极争取口岸签证权。进一步探索放宽自然人流动限制。积极探索试点外国人来华工作许可、居留许可长三角一体化区域互通互认，建立顶尖人才团队核心成员申请在华永久居留举荐制，争取外国人申请永居受理权，缩短审批时限。同时，开展国际人才管理改革试点。开展重点产业领域国际职业资格比照认定，建立国际人才职称评审“绿色通道”。试点开展外国人才薪酬购付汇便利化服务，落地全国首个境外人士电子支付便利化工具。
推进新型离岸国际贸易创新发展
苏州片区的另一个创新案例是“推进新型离岸国际贸易创新发展”。苏州秉持“鼓励创新、包容审慎”的管理理念，采取多种方式有力推进新型离岸服务贸易创新发展。
创新带来了什么实践效果？
首先是离岸贸易业务的快速增长。2022年，苏州全市共283家企业开展离岸贸易业务。2022年以来，苏州市依托“外汇服务银企行”开展线上线下专项培训5场，惠及全市企业120家、银行20余家。2021年，经国家外汇管理局批准，苏州工业园区成为首批获得外汇政策试点支持的地区。试点政策获取后，园区大力发展新型离岸国际贸易，结算量连年翻番，园区新型离岸国际贸易结算量占苏州市近一半。
建设综合服务平台。苏州新建立的新型国际贸易综合服务平台已初步实现90余家船运公司在线订舱数据和50多个国家和地区的关务服务数据的整合。截至2023年2月，平台已有5.42亿条境外贸易数据，18家银行通过平台为44家企业登记640笔离岸贸易业务。
苏州片区相关人士介绍，为此他们出台了专项支持政策。出台《促进新型离岸国际贸易高质量发展若干意见》等专项支持政策，鼓励银行为企业真实合法的新型离岸国际贸易提供高效便捷的跨境资金结算服务。同时，规范统计口径。在有效识别具体交易模式的基础上，进一步规范各类业务模式的申报统计口径，把好“数据关”。同时，聚焦以优化国际产业链供应链相关要素配置为主的新型国际贸易发展，限制为虚增业绩、套取融资等特定目的的交易。
更为关键的是优化监管转型。开发上线新型国际贸易综合服务平台，有效整合关务、提单、物流等境内外各类数据，以及企业主体信息、信用评价等各类信息，实现货物流、资金流、单证流及联合监管信息的相互印证，通过强化系统性监测、延展数据源验证和加强信用信息建设等加强跨部门信息共享和监管协作。
15、园区又添省级“企业重点实验室”
苏州工业园区融媒体中心 时间：2023-04-07
近日，省科技厅发布2022年度省企业重点实验室评估验收结果，苏州工业园区科技领军企业信达生物“江苏省创新生物药研发重点实验室”获评唯一优秀，通过验收。
江苏省企业重点实验室是江苏省依托创新型领军企业建设，主要开展应用基础研究和核心关键技术研发的重要平台，是江苏省科技创新基地和区域科技创新体系的重要组成部分，是获取原创成果、培养优秀人才、抢占未来技术制高点的重要载体。
此次通过验收的江苏省创新生物药研发重点实验室依托信达生物制药（苏州）有限公司，围绕我国生物药及其关键原始技术创新能力不足、关键技术自主研发能力弱等产业突出问题，开发具有完全自主知识产权和核心竞争力的以抗体药为主、以及细胞治疗等新一代免疫治疗方法，提高免疫相关的精准治疗方法在肿瘤及自身免疫性等疾病的治疗效果，提升我省乃至我国抗体药物研发、细胞治疗等技术的发展水平。
该实验室建立了自主知识产权的抗体发现和优化平台，包括自主单B细胞分选和克隆抗体发现和Innobody®双抗技术平台，解决了传统抗体筛选通量低时间长的问题，缩短国内和欧美国家高质量抗体发现技术差距；开发新一代单抗、双抗、通用型CAR-T、细胞因子蛋白药物等，覆盖多种瘤种，解决目前治疗中的耐药性、单药响应率低等问题、带给患者更多治疗选择。
信达生物制药（苏州）有限公司成立于2011年，2018年在香港联交所主板挂牌上市，致力于开发、生产和销售用于治疗肿瘤等重大疾病的创新药物。经过11年发展，公司已经成功转型为中国领先的创新生物制药企业，形成了一条包括35个新药品种的产品链，覆盖肿瘤、代谢疾病、自身免疫等多个疾病领域，其中7个品种入选国家“重大新药创制”专项，8个产品获批上市，是拥有上市单抗产品最多的中国药企。
公司获批国家企业技术中心、国家博士后工作站、江苏省单克隆抗体新药工程技术研究中心和江苏省治疗性抗体药物工程研究中心，承担省部级科研项目14项，包括8项国家“重大新药创制”科技重大专项，获得重大新药创制科技重大专项实施管理办公室认定的“重大新药创制科技重大专项第一批优秀课题承担单位”。创新成果获得中国专利金奖、中国专利优秀奖等荣誉，累计国内专利申请285件，国外专利申请369件，授权专利157件，PCT申请107件。
截至目前，园区已建成包括省级企业重点实验室、省级工程技术研究中心、省级企业技术中心、省级工程研究中心等在内的省级以上研发机构近700家。下一步，园区将加快推进创新平台建设，注重基础研究、应用基础研究和前沿技术研究，持续加大产业链、创新链、服务链和资金链深度融合，点燃创新集群高质量发展强引擎。
